Sprawdzenie stanu i wymiana łożysk zawieszenia zespołu napędowego

Badanie

1. Silnik jest sztywno połączony z zespołem przekładni i ma z nim wspólne zawieszenie, które jest wykonane w postaci ramy pomocniczej i 4 wsporników - prawy i lewy wspornik są przymocowane do dźwigarów, przedni i tylny wspornik są przymocowane do ramy pomocniczej. Ogólny układ wsporników zawieszenia jednostki napędowej pokazano w rezystancji. ilustracje.



2. W razie potrzeby, w celu zapewnienia swobodnego dostępu, podnieś przód samochodu na podnośniku i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

3. Sprawdź stan gumowych poduszek podporowych. W przypadku wykrycia pęknięć, rozwarstwień, odklejenia się od metalowego podłoża, oznak stwardnienia gumy itp. wady, wymień wspornik.

4. Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdź siły dokręcania elementów złącznych wsporników.


5. Podważając mocowanie, sprawdź wsporniki pod kątem nadmiernych luzów - w razie potrzeby poproś asystenta o kołysanie urządzeniem w różnych kierunkach i obserwację zachowania wsporników. Luz występujący w nowych elementach prowadzi do szybkiego zużycia łożysk. Wymień wadliwe komponenty.

Wymiana

Uwaga: Przed demontażem komponentów zaznacz miejsca ich montażu farbą.

Właściwe wsparcie

6. Aby zdjąć prawą podporę należy zamontować specjalne narzędzia i odkręcić śruby mocujące podporę do podłużnicy oraz do wspornika silnika

Podpory przednie i tylne

7. Aby zdjąć przednią podporę, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podporach.

8. W celu odciążenia podpory należy podeprzeć silnik podnośnikiem jezdnym, - w celu rozłożenia obciążenia między głowicę podnośnika a miskę olejową podłożyć drewniany klocek. Jeśli masz odpowiedni sprzęt, możesz wywiesić zasilacz tak, jak przy wymianie odpowiedniego wspornika.

Uwaga! Podczas podnoszenia jednostki napędowej należy zachować ostrożność - nie obciążać układu wydechowego, w razie potrzeby odłączyć rurę ssącą od kolektora wydechowego

9. Nałożyć nakrętkę mocowania wspornika na ramię i zdjąć wraz z podkładką. Usuń śrubę mocującą (patrz ilustracja).




10. Wykręcić śruby mocujące ramię wspornika do skrzyni przekładni (patrz ilustracja) i wyjąć wraz z poduszką.



11. Sprawdź stan wszystkich elementów podpory. Wymienić zużyte i uszkodzone części.

12. Montaż wykonać w kolejności, powrót do demontażu, dokręcić śruby mocujące i nakrętkę z wymaganą siłą. Opuść samochód na ziemię.



13. Montaż wspornika tylnego pokazano na poz. ilustracje Procedura usuwania tylnego wspornika przez wnękę jest podobna do opisanej powyżej.

Lewe wsparcie

14. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.


15. Wyjmij akumulator, odkręć śruby mocujące i wyjmij tacę podtrzymującą akumulator

16. Aby zdjąć lewą podporę, można użyć tego samego zestawu narzędzi, co przy demontażu prawej lub podeprzeć przekładnię podnośnikiem jezdnym, umieszczając drewniany klocek między głowicą podnośnika a paletą w celu rozłożenia ładunku.

17. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć podstawowe ramię mocowań z przekładni (patrz ilustracja).



18. Wykręcić cztery śruby mocujące z łbem typu TORX i zdjąć wspornik oddzielając go od korpusu (patrz ilustracja).



19. W razie potrzeby wspornik można zdemontować, do czego konieczne jest odkręcenie pojedynczej śruby przewleczonej przez środek poduszki (patrz ilustracja).



20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.