2. Należy od razu zauważyć, że ta procedura jest dość skomplikowana dla zwykłego kierowcy i wymaga użycia dość poważnego podnoszenia i olinowania oraz innego sprzętu. Konieczne jest posiadanie odpowiedniego obszaru roboczego z wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/stojak montażowy oraz niezbędne materiały, sprzęt i komponenty do wyjęcia z silnika. Najlepszą opcją jest duży garaż lub warsztat wewnętrzny, wyposażony w regały z szerokimi półkami. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren z nawierzchnią asfaltową lub betonową.
3. W trakcie wyjmowania jednostki z samochodu jest wiele sytuacji, w których wymagana jest pomoc asystenta - umów się wcześniej z jednym ze znajomych lub sąsiadów w garażu. Jeśli silnik jest wymontowywany po raz pierwszy przez mechanika-amatora, koniecznie skorzystaj z pomocy fachowca lub kogoś, kto już wykonywał tę procedurę w tym samym pojeździe. Niektóre czynności można wykonać tylko na stacji paliw (np. usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji), w związku z tym część procedur, które wymagają wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalnego sprzętu, trzeba będzie powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
4. Spróbuj zaplanować z wyprzedzeniem całą sekwencję działań. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Zaleca się umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i wymiennych nasadek z odpowiednim (najlepiej grzechotka) napęd, kilka solidnych drewnianych klocków oraz wystarczającą ilość szmat i rozcieńczalnika do usunięcia śladów paliwa, oleju i chłodziwa.
5. Ze względu na specyfikę układu i zawieszenia silnika jest on demontowany razem ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Jednostka napędowa jest usuwana poprzez opuszczenie jej z komory silnika, więc potrzebny będzie sprzęt do podniesienia samochodu na wystarczająco dużą wysokość i bezpiecznego zamocowania go w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z odpinaniem mocowania silnika należy go przytrzymać od góry za pomocą wyciągarki (wciągnik), lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego przyrządu do przytrzymywania agregatu na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi być w stanie podnieść maszynę na wysokość co najmniej 100 cm (1m).
Uwaga! Upewnić się, że wciągnik i olinowanie odpowiadają pod względem charakterystyki podnoszenia całkowitej masie zespołu napędowego (silnik ze skrzynią biegów). Nie zapomnij o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Pracuj powoli, w zorganizowany sposób!
6. Przede wszystkim należy rozładować układ klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem). Ta operacja jest wykonywana przy użyciu specjalnego sprzętu - skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi.
Uwaga! Ścieżka układu K/V jest pod ciągłą presją!
7. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej/osłonę paska wieloklinowego (w zależności od modelu). Zdejmij przednie koła samochodu.
8. Spuść płyn chłodzący i zwolnij ciśnienie w układzie paliwowym przez złączkę serwisową za pomocą specjalnego urządzenia KM-J-34730-91.
Ostrzeżenie! Nie należy przeceniać faktu, że paliwo jest cieczą wysoce łatwopalną! Podczas pracy z elementami systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszystkich podjętych środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego! Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, należy do substancji rakotwórczych i toksycznych. Staraj się nie dopuszczać do kontaktu paliwa z zakrytymi częściami ciała - używaj gumowych rękawiczek ochronnych i okularów ochronnych, w razie przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
9. Jeśli silnik ma być wyjmowany w celu późniejszego demontażu lub transportu, wyjmij filtr oleju i spuść olej. Wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
10. Należy również spuścić płyn ze spryskiwaczy reflektorów.
11. Poniżej znajduje się lista głównych operacji przygotowania silnika do demontażu, większość z nich została opisana w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.
Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku iw komorze silnika, liczba i procedura demontażu osprzętu mogą się różnić.
- A) Wymontować zespół filtra powietrza wraz z przewodami powietrza, odłączyć wszystkie przewody powietrza turbosprężarki;
- b) Odłącz i wyjmij baterię i tacę podtrzymującą baterię;
- c) Zdemontować częściowo lub całkowicie układ wydechowy i węże układu wentylacji skrzyni korbowej;
- d) Odłączyć przewody układu zasilania paliwem;
- e) Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców;
- f) Odłączyć przewód elastyczny od pompy podciśnienia i zaworu EGR, - odłożyć przewód na bok;
- D) Odłącz i odsuń linki przepustnicy i (z odpowiednim wyposażeniem) kabel tempostatu - spróbuj zapamiętać trasy ułożenia kabli;
- h) Poluzuj zaciski i wyjmij górny i dolny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy. Odłącz wszystkie węże ścieżki chłodzenia od silnika, wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdejmij przedni zderzak;
- j) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji odłączyć od silnika i odsunąć przewody układu chłodzenia;
- k) Odłączyć przewody elektryczne;
- l) Zwolnij wiązki przewodów ze wszystkich zacisków pośrednich i umieść je na górze silnika, w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników;
- m) Odłączyć od przekładni linkę zmiany biegów/selektora;
- n) Odłącz przewód hydrauliczny zwalniania sprzęgła (RKPP);
- O) W modelach z AT odłącz okablowanie elektryczne od skrzyni biegów.
12. Odłącz półoś kolumny kierowniczej, odłącz drążki kierownicze od zwrotnic i zdejmij oba półosie napędowe
13. Zainstaluj element usuwający prawą/lewą podporę. Zdemontować prawe i lewe mocowania silnika.
14. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie wyjęciu zespołu napędowego z komory silnika.
Uwaga! Nigdy nie otwieraj ścieżki chłodzenia układu klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)!
20.15 Montaż opraw KM904 (1) i KM-6312 (2) na przedniej ramie pomocniczej: 3. Osie centrujące
15. Umieść podnośnik pod silnikiem. Podnieś i zamontuj mocowania przedniej ramy pomocniczej KM-904 i KM-6312 (patrz ilustracja) - urządzenia muszą wchodzić sworzniami prowadzącymi w odpowiednie otwory ramy pomocniczej i pewnie, bez luzu, zamocować je na ramie pomocniczej.
Uwaga: Kołki centrujące są używane podczas instalacji silnika, podczas wyjmowania muszą znajdować się w dolnym położeniu (patrz ibidem).
16. Po odkręceniu śrub mocujących odłączyć przednią ramę pomocniczą od karoserii.
17. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie przyciąć węży lub przewodów ani nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. W razie potrzeby poproś o pomoc asystenta.
18. Wysuń podnośnik z podłączonym do niego zasilaczem spod samochodu. Zawieś jednostkę napędową i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne wsporniki. Wykręcić śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
19. Montaż wszystkich jednostek i zdemontowanych elementów odbywa się w kolejności, powrót do kolejności demontażu.
Komentarze gości