Turbosprężarka i intercooler — informacje ogólne

1. Turbosprężarka ma na celu zwiększenie mocy silnika poprzez zwiększenie ładunku masowego powietrza dostającego się do cylindrów silnika. Powietrze dostarczane jest do cylindrów pod ciśnieniem, co zwiększa stopień napełnienia cylindrów, kompletność spalania paliwa i poprawia proces tworzenia mieszanki.



2. Turbosprężarka jest wałem, którego środkowa część jest osadzona w łożysku. Turbiny znajdują się po obu stronach wału w dwóch oddzielnych obudowach. Jedna z turbin znajduje się w kanale spalin, druga w przewodzie dolotowym. Podczas pracy silnika turbina znajdująca się w przewodzie wydechowym jest wprawiana w ruch przez przepływ spalin - podczas gdy prędkość obrotowa wału turbosprężarki osiąga 300 000 obr./min. w rezultacie turbina zainstalowana na drugim końcu wału wytwarza ciśnienie w przewodzie dolotowym. Dzięki wyższemu stopniowi wypełnienia cylindrów wzrost mocy silnika może sięgać 100%.

3. Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym podczas doładowania wzrasta o 0,4-0,8 bara (całkowite ciśnienie osiąga 1,8 bara), dzięki czemu zwiększa się również moc silnika. Wartości ciśnienia powietrza w kanale powietrza dolotowego są określane przez czujnik ciśnienia doładowania, który przesyła odpowiedni sygnał do modułu elektronicznego systemu zarządzania silnikiem. Jednocześnie system kontroluje, czy maksymalne ciśnienie powietrza nie przekracza określonej wartości.


4. Wraz z mocą zastosowanie turbosprężarki zwiększa również moment obrotowy silnika, co korzystnie wpływa na płynną pracę silnika.

5. Do optymalnej pracy silnika w różnych trybach wymagana jest pewna ilość powietrza. Dlatego do silników i Z19DT (H) Zamontowana jest turbosprężarka /Y22DTRA30DT ze zmienną geometrią turbiny (VNT), tj. łopatki kierujące są płynnie sterowane przez elektrozawór i komorę próżniową. W ten sposób przy każdej prędkości obrotowej silnika osiągane jest optymalne ciśnienie doładowania.

6. Łożysko turbosprężarki jest smarowane pod ciśnieniem w ogólnym układzie smarowania silnika. Olej jest dostarczany i odprowadzany do miski olejowej oddzielnymi rurociągami. Obudowa łożyska posiada hermetyczne uszczelnienia.

7. Obudowa turbosprężarki jest przymocowana do kolektora wydechowego. W celu jej wyjęcia należy odłączyć wszystkie złącza instalacji elektrycznej, przewodów paliwowych i olejowych, zdjąć osłonę kolektora wydechowego oraz kolektor wraz z turbosprężarką. Następnie odłącz turbosprężarkę.

Note: Jeśli podczas demontażu kolektora wydechowego trzeba odłączyć przewody układu chłodzenia, należy koniecznie spuścić płyn chłodzący.

8. Turbosprężarka to zespół wykonany z precyzją i precyzją. Dlatego nie można go naprawić w normalnym warsztacie samochodowym i wymienia się jako zespół.

9. Aby zapewnić maksymalną wydajność turbosprężarki, między turbosprężarką a rurą wlotową silnika znajduje się chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica powietrza doładowującego). który chłodzi sprężone powietrze. Obniżenie temperatury powietrza dolotowego prowadzi do wzrostu jego gęstości, wzrostu wypełnienia cylindrów oraz sprawności cieplnej cyklu roboczego.

10. Chłodnica międzystopniowa montowana jest na chłodnicy układu chłodzenia, zwykle przed nią. Aby go wyjąć, należy zdemontować osłonę przedniego zderzaka i odłączyć kanały powietrzne i inne przewody zasilające.