Sprawdzenie i wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV)

Badanie

1. Wyraźnie złamany przegub homokinetyczny można rozpoznać po charakterystycznych wstrząsach przy zmianie obciążenia, a także po charakterystycznym trzasku, jaki wydaje podczas skręcania - im bardziej stromy skręt, tym większe obciążenie zawiasu i tym wyraźniej słychać kliknięcia.

2. W celu bardziej szczegółowego sprawdzenia podnieś samochód i postaw go na stojakach. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

3. Mocno naciśnij ramię poprzeczne do góry, a następnie pociągnij je w dół (zobacz opór. ilustracja), następnie mocno naciśnij dolną część koła i wypchnij je najpierw na zewnątrz, a następnie pociągnij do środka. Podczas sprawdzania należy zwrócić uwagę na zawias - w przypadku wykrycia zauważalnego luzu należy wymienić zawias.

Uwaga: Podczas sprawdzania należy wykluczyć wpływ luzu innych elementów zawieszenia i części kodowej.

4. Sprawdź integralność pylnika, jeśli jest uszkodzony, wymień go.

Wymiana przegubu CV

Uwaga: Uszkodzone zawiasy wymieniane są tylko w komplecie.

5. Aby wymienić przegub, należy zdemontować wał napędowy.


6. Wyjmij wał napędowy (patrz sekcja 2) i zacisnąć w imadle - użyj miękkich gąbek lub podkładek aluminiowych!

7. Zwolnij lub przetnij bandaże (uważać, aby nie uszkodzić wału) i zsunąć osłonę z uszkodzonego zawiasu.

8. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec do pierścieni zabezpieczających podważyć pierścień zabezpieczający zawiasu (zobacz opór. ilustracje), jeśli to konieczne, najpierw usuń nadmiar smaru z zawiasu.

Uwaga: W zależności od zamontowanego silnika, zewnętrzne przeguby wału napędowego niektórych modeli mogą być montowane bez pierścieni zabezpieczających. W tym przypadku pierścień zabezpieczający jest montowany na wale napędowym.

9. Młotek z miękkim obuchem (np. plastik) wybić przegub z wału.

10. Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku nowego przegubu/wałka napędowego, upewniając się, że jest prawidłowo zainstalowany.

11. W przypadku stwierdzenia zabrudzenia smaru np. w wyniku uszkodzenia nakładki ochronnej należy całkowicie usunąć stary smar, przemyć zawias benzyną.

Uwaga: Nawet niewielka ilość brudu prowadzi do zniszczenia zawiasu!

Napełnij złącze odpowiednim rodzajem smaru (np. specjalny smar Opel-1941522) jak pokazano w ref. ilustracja lub drewnianą szpatułką. Użyj miękkiego młotka, aby osadzić przegub na wale, aż pierścień zabezpieczający wskoczy na swoje miejsce.

12. Napełnij bagażnik pozostałym smarem, przeciągnij go przez zawias i zabezpiecz opaskami bandażowymi (patrz rozdział 5).

13. Zamontuj wał napędowy w samochodzie (patrz sekcja 2).