Układ hamulca roboczego ma na celu zmniejszenie prędkości samochodu do fali hamowania i krótkotrwałe zatrzymanie samochodu.
Układ hamulca postojowego ma na celu zapobieganie spontanicznemu ruchowi pojazdu podczas parkowania.
Roboczy układ hamulcowy jest dwuobwodowy, diagonalny, z napędem hydraulicznym. Składa się z przezroczystego cylindra hamulcowego ze wzmacniaczem podciśnienia, hamulców na cztery koła, przewodów hamulcowych i węży. Mechanizmy hamulcowe przednich kół to tarcze wentylowane, tylne koła hamulcowe to bębny lub tarcze niewentylowane. W niektórych samochodach montowany jest układ przeciwblokujący (ABS), składający się z korpusu zaworu i czujników prędkości koła. System ten zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania poprzez zmniejszenie ciśnienia w obwodzie koła, które jest hamowane częściej niż inne.
Każdy z obwodów hamulcowych samochodu obejmuje mechanizmy hamulcowe dwóch kół: jednego przedniego i jednego tylnego, umieszczonych po przekątnej na samochodzie. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć z mniejszą wydajnością, zapewni zatrzymanie samochodu.
Aby zmniejszyć siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca, w napędzie układu hamulcowego montowany jest wzmacniacz podciśnienia, który działa dzięki podciśnieniu powstającemu w przewodzie dolotowym pracującego silnika.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj silnika, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie, ponieważ znacznie zwiększy to siłę, jaką należy przyłożyć do pedału hamulca, aby zatrzymać pojazd.
Zbiornik z płynem hamulcowym jest zainstalowany na korpusie głównego cylindra hamulcowego. Zbiornik posiada czujnik. W przypadku niebezpiecznego spadku poziomu cieczy w zbiorniku, czujnik włącza lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.
Układ hamulca postojowego ma napęd linkowy i działa na tylne koła. Kiedy dźwignia w pojazdach z tylnymi hamulcami bębnowymi zostanie podniesiona do górnego położenia, dźwignie zamontowane na tylnych szczękach hamulcowych obracają się i zaczynają wywierać nacisk na pręty dystansowe. W tym samym czasie buty rozsuwają się i uniemożliwiają obracanie się bębna hamulcowego. Gdy dźwignia w pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi jest podniesiona do pozycji górnej, dźwignie zamontowane na zaciskach hamulca tylnego obracają się i wypychają tłok z zacisku. W takim przypadku klocki zaciskają się i uniemożliwiają obracanie bębna hamulcowego.
Komentarze gości