Możesz ocenić stan techniczny zawieszenia podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przeszkody pojazd nie może się kołysać.
Rekomendacje. Kontrolę zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół (cm. «Felgi, opony i piasty - sprawdzenie stanu technicznego»). Jednostronne zużycie bieżnika opony świadczy o deformacji elementów tylnego zawieszenia.
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
Rekomendacje. Konieczne jest sprawdzenie działania amortyzatorów natychmiast po długiej podróży, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygł.
1. Energicznie odchyl tył karoserii w kierunku pionowym. Jeśli z powodu bezwładności ciało nadal oscyluje (więcej niż dwa: w górę iw dół), po tym, jak przestali nim bujać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtarzamy test, przykładając siły najpierw z jednej, a następnie z drugiej strony samochodu.
Komentarz. Taka kontrola pozwala zidentyfikować tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić tylko na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdzamy amortyzatory zawieszenia - niedopuszczalny jest wyciek płynu z amortyzatorów.
4. Używając mocowania jako dźwigni, sprawdzamy integralność cichych bloków tylnego zawieszenia. Jeśli występuje zauważalny luz, należy wymienić tylną belkę zawieszenia.
5. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręć je momentami obrotowymi (cm. «Dane referencyjne»).
6. Badamy szczegóły zawieszenia. Niedopuszczalne są odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
Komentarze gości