Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij przednią ramę pomocniczą (cm. «Rama pomocnicza przedniego zawieszenia - demontaż i montaż»).
3. Pod pompą montujemy pojemnik do zbierania przepływającej cieczy roboczej.
4. Za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki wybieramy płyn roboczy ze zbiorniczka pompy wspomagania kierownicy.
5. Zdejmij zacisk węża powrotnego (podczas instalacji wymień go na nowy).
6. Odłączyć rurociąg powrotny od zbiornika pompy.
7. Za pomocą klucza 18 mm odkręcić złączkę przewodu ciśnieniowego.
8. Odłącz rurociąg ciśnieniowy i odłóż go na bok.
Ostrzeżenie! Połączenie rurki przewodu ciśnieniowego z pompą wspomagania kierownicy jest uszczelnione gumowym pierścieniem, który należy wymienić przy każdym demontażu połączenia.
9. Odłącz zaciski wiązki przewodów od ramy pomocniczej i obudowy przekładni kierowniczej...
...od kolumny na wsporniku bocznym ramy pomocniczej...
...od wspornika montażowego pompy do ramy pomocniczej.
10. Za pomocą klucza 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące pompę do wspornika.
11. Wymontować zespół pompy ze zbiornikiem i wiązką przewodów. Sprawdzamy tuleje wspornika mocowania, wymieniamy zużyte i uszkodzone tuleje.
Komentarz. Pompa wspomagania kierownicy z napędem elektrycznym jest zmontowana z wiązką przewodów i zbiornikiem płynu roboczego i nie podlega dalszemu demontażowi.
Instalacja
Zainstaluj części w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętki mocujące pompę wspomagającą układu hydraulicznego zalecanymi momentami obrotowymi (cm. «Dane referencyjne»). Po montażu pompujemy układ wspomagania kierownicy (cm. «Układ wspomagania kierownicy — krwawienie»).
Komentarze gości