Opis konstrukcji sterującej

Układ kierowniczy - bezpieczny, z regulowaną kolumną kierownicy, zębatkowym układem kierowniczym i wspomaganiem hydraulicznym.

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego, dwóch drążków kierowniczych połączonych przegubami kulowymi ze zwrotnicami, rurociągów i pompy.

Obrót kierownicy przez wały kolumny kierownicy jest przenoszony na przekładnię kierowniczą, która przesuwa zębatkę kierowniczą, która obraca przednie koła samochodu za pomocą drążków kierowniczych.

Elektryczna pompa wspomagania kierownicy. Wytwarza ciśnienie płynu roboczego, co zmniejsza wysiłek, jaki musi wykonać kierowca, aby obrócić koła. Pompa wspomagania montowana jest bezpośrednio na przekładni kierowniczej i posiada wbudowany zbiornik płynu hydraulicznego. Zatem mechanizm wspomagania kierownicy jest pojedynczą jednostką. Można zamontować przekładnie kierownicze TRW lub Delphi. W tym rozdziale przedstawiono najczęściej spotykaną operację z wykorzystaniem przekładni kierowniczej TRW. Operacje w pojazdach z przekładnią kierowniczą Delphi są zasadniczo podobne, ale nadal występują niewielkie różnice.