Komentarz. Wyposażenie elektryczne systemu zarządzania pracą silnika zostało omówione w osobnym rozdziale (cm. «System zarządzania silnikiem»).
W samochodach montowany jest bezobsługowy akumulator, który zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, a także działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju, działanie elektrycznego zamka drzwi (centralny zamek) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje. Podczas pracy silnika urządzenie zasilane jest z generatora. Część energii generowanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Napięcie zasilania dla większości odbiorców energii elektrycznej jest dostarczane przez przełącznik (zamek) zapłon. Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego są zainstalowane na tablicy rozdzielczej i na kolumnie kierownicy.
Obwody zasilania dla potężnych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczka szyby przedniej, podgrzewana szyba tylna, wentylator chłodnicy silnika, światła przeciwmgielne) przełączane przez przekaźnik. Ponadto przez przekaźnik włączane są wycieraczki, alarm i kierunkowskazy.
Wszystkie obwody elektryczne pojazdu (z wyjątkiem obwodów mocy rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Znamionowy prąd roboczy bezpiecznika jest wskazany na jego korpusie. Ponadto kolor korpusu bezpiecznika odpowiada określonej wartości prądu:
- 5A - beż
- 7,5 A - brązowy
- 10 A - czerwony
- 15 A - niebieski
- 20 A - żółty
- 25 A - biały
- 30 A - zielony.
Bezpieczniki i przekaźniki są instalowane w blokach montażowych znajdujących się w komorze silnika i po lewej stronie tablicy rozdzielczej (zobacz więcej szczegółów. «Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników»).
Okablowanie elektryczne jest zmontowane w wiązkach drutów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych jest wykonywana na odłączanych blokach.
Komentarze gości