1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego (cm. «Kontrola poziomu płynów technicznych»).
2. Sprawdź stan chłodnicy układu chłodzenia. Jego komórki nie powinny być zatkane brudem, zwłaszcza okolice chłodnicy naprzeciw okienek wlotów powietrza w przednim zderzaku. Jeśli chłodnica jest zabrudzona, należy ją przepłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem z dala od silnika.
W celu lepszego czyszczenia zaleca się demontaż chłodnicy (cm. «Chłodnica układu chłodzenia - wymiana»).
3. Sprawdzamy, czy nie ma wycieków płynu ze złączki spustowej chłodnicy układu chłodzenia, z czujnika temperatury płynu chłodzącego, połączeń gumowych węży układu chłodzenia, a także ich integralności. Jeśli występują oznaki wycieku płynu, konieczne jest dokręcenie połączeń (wymienić zaciski) lub wymienić uszkodzone elementy.
4. Sprawdzamy brak wycieku płynu przez uszczelkę pompy płynu chłodzącego. Dla jasności, pokazanej na zdjętej pompie, podczas sprawdzania samochodu konieczne jest zdjęcie przedniej osłony paska rozrządu (cm. «Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana»).
W przypadku wycieku należy wymienić pompę wodną (cm. «Pompa płynu chłodzącego - wymiana»).
Komentarz. Konieczność wymiany pompy może być również spowodowana nieprawidłowym działaniem jej łożyska. W takim przypadku podczas pracy silnika będzie słychać głośny hałas. Potwierdzenie jest konieczne po zdjęciu paska rozrządu (cm. «Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana») sprawdzić łatwość obracania (nie powinno być napadów) oraz brak luzu koła zębatego pompy w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
5. Sprawdzamy działanie termostatu w następującej kolejności: uruchamiamy silnik i ręcznie kontrolujemy temperaturę górnego węża chłodnicy.
6. Sprawdzamy włączenie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia. Gdy system klimatyzacji jest wyłączony (lub jeśli nie jest zainstalowany) wentylator elektryczny powinien włączyć się na pierwszej prędkości, gdy temperatura osiągnie 100°C, wyłączyć przy temperaturze 95°C. Gdy układ klimatyzacji jest włączony (jeśli jest zainstalowany) wentylator elektryczny powinien włączyć się na pierwszej prędkości. Jeśli wentylator elektryczny nie włącza się lub nie włącza się jedna z prędkości, należy to sprawdzić (cm. «Wentylatory elektryczne układu chłodzenia – sprawdzić i wymienić»).
Komentarz. Może wystąpić awaria termostatu, w którym jego zawór zaczyna otwierać się na czas, ale w końcu nie otwiera się całkowicie, co może również prowadzić do przegrzania silnika. Możliwość sprawdzenia kompletności otwarcia zaworu termostatu dopiero po wyjęciu go z samochodu (cm. «Termostat - sprawdź i wymień»). Jeśli zawór termostatu otworzy się całkowicie, najbardziej prawdopodobną przyczyną przegrzania jest wadliwa pompa płynu chłodzącego (cm. «Pompa płynu chłodzącego - wymiana»).
7. Sprawdzamy brak ściskania węży układu chłodzenia podczas stygnięcia silnika oraz ich nadmierne stwardnienie podczas pracy silnika, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 70°C. W przypadku tych usterek należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
Komentarze gości