Rekomendacje. Podczas wymiany tarczy sprzęgła zaleca się również wymianę tarczy dociskowej (kosz), nawet jeśli nie ma widocznych śladów zużycia na jego powierzchni roboczej. Faktem jest, że podczas pracy powierzchnia robocza płyty dociskowej zużywa się, a sztywność sprężyny membranowej maleje.
Aby wykonać tę pracę, będziesz potrzebować trzpienia do wycentrowania tarczy sprzęgła (cm. «Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne»).
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Wymontuj skrzynię biegów (cm. «Skrzynia biegów - demontaż i montaż»).
3. Obecność głębokiego rozwoju na końcach płatków centralnej sprężyny jest pierwszą oznaką, że sprzęgło wymaga wymiany.
4. Jeśli sprzęgło nie jest zdejmowane do wymiany, zaznacz położenie kosza względem koła zamachowego.
5. Wkręcamy jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów do silnika i trzymając koło zamachowe przed obracaniem się szpatułką montażową lub szerokim śrubokrętem płaskim, kluczem nasadowym 11 mm lub oczkowym...
... odkręć sześć śrub mocujących kosz do koła zamachowego.
6. Wyjmij kosz i napędzany dysk.
7. Wgłębione nity mocujące okładziny cierne napędzanej tarczy o wartość mniejszą niż 0,3 mm względem powierzchni tarczy to druga oznaka konieczności wymiany sprzęgła.
Podczas pracy okładzina napędzanego dysku zużywa się. Jeśli tarcza sprzęgła nie zostanie wymieniona na czas, metalowe nity mocujące okładziny cierne mogą dotykać powierzchni roboczych tarczy dociskowej i koła zamachowego (jeśli w wyniku zużycia nity zapadną się mniej niż jest to dozwolone, patrz wyżej), pozostawiając na nich bruzdy.
Po znalezieniu takich bruzd wraz z napędzanym dyskiem konieczna jest wymiana kosza. A jeśli głębokie rowki pozostaną na powierzchni koła zamachowego, koło zamachowe będzie musiało zostać wymienione (cm. «Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego - wymiana»). W przeciwnym razie szarpnięcia i szarpnięcia samochodu są możliwe nawet przy płynnym włączeniu sprzęgła.
8. Luźne, pęknięte sprężyny tłumika drgań (przyczyna szarpnięć i grzechotania nawet przy płynnym uruchomieniu samochodu z miejsca) - trzecia oznaka konieczności wymiany sprzęgła.
9. Stopień zużycia docisku sprzęgła przekracza 0,2 mm - czwarta oznaka konieczności wymiany sprzęgła.
10. Oczyszczamy powierzchnię koła zamachowego z produktów zużycia i odtłuszczamy jego powierzchnię.
11. Sprawdź cylinder zwalniający sprzęgło (cm. «Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła — sprawdź i wymień»).
Komentarz. Dodatkowo uniwersalny trzpień do centrowania tarczy sprzęgła względem kosza sprzęgłowego (cm. «Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne») możesz użyć trzpienia do wycentrowania tarczy sprzęgła względem koła zamachowego.
Poniżej przedstawiono kolejność prac przy użyciu tego trzpienia. Używając trzpienia uniwersalnego do centrowania napędzanej tarczy względem kosza sprzęgła, zamontuj sprzęgło zgodnie z instrukcją dostarczoną z trzpieniem.
12. Tarczę napędzaną sprzęgłem nakładamy na trzpień w taki sposób, aby podczas montażu tarczy na kole zamachowym napis Getriebeseite na napędzanej tarczy znajdował się z boku skrzyni biegów.
13. W centralny otwór koła zamachowego wkładamy trzpień centrujący wraz z tarczą sprzęgła.
14. Montujemy kosz sprzęgła na kole zamachowym i stopniowo dokręcamy śruby jego mocowania momentem 15 Nm. W razie potrzeby unieruchom koło zamachowe za pomocą szpatułki montażowej lub szerokiego śrubokręta płaskiego (patrz wyżej).
15. Wyjąć trzpień centrujący.
16. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Podczas montażu skrzyni biegów nie opieraj końca wałka wejściowego o płatki sprężyny kosza sprzęgła. Może to prowadzić do awarii sprzęgła.
Komentarze gości