Что больше нравится — Opel (на фото) или Suzuki, решать каждому по отдельности. А лучше и вовсе не ломать голову, а купить обе.
Что за писк, что за плач? В потоке среди массы огромных черных и серых автомобилей яркими пятнами выделяются два «малыша», похожие на потерявшихся на вокзале детей в пестрых куртках. Да это же Opel Agila и Suzuki Splash!
Но почему речь идет сразу о двух автомобилях с разными названиями и вообще разных марок. Дело в том, что оба аппарата — и Agila, и Splash — желанные дети General Motors. Братья-сестры, так сказать. Одним словом, машинки — точные копии (за исключением внешности) друг друга и построены на укороченной на три сантиметра платформе хэтчбэка Suzuki Swift.
Трехдверок можно пока не ждать. Автомобильчики будут предлагаться исключительно в пятидверном исполнении.
Чтобы их хоть как-то отличать друг от друга, мордочки автомобилей сделали разными. Это же касается и интерьера. Парочку легко заметить — выглядят они достаточно броско даже при своих очень уж скромных габаритах. Оба «карапуза» менее 4 метров в длину и чуть более полутора метров в ширину.
А вот внутренние органы у них абсолютно идентичны. Набор «движков» одинаков как для «немца», так и для «японца». Самый простенький — трехцилиндровый литровый моторчик мощностью 65 «лошадок» с крутящим моментом 90 Нм. Его динамика (14,8 секунды до «ста») не поражает воображение, но вполне сносна для условий запруженного города. Зато расход — всего 5,3 литра на сто километров. Кстати, сам бак вмещает 45 литров вкусного топлива.
С мотором 1,2 литра Opel (да и Suzuki тоже) разгоняется до «сотни» за 12 секунд и может достичь максимально скорости, равной 174 километрам в час.
На ступеньку выше расположился 86-сильный двигатель объемом 1,2 литра. Момента уже поболее — 114 «ньютонов», но и бензина он кушает тоже больше — 5,7 на 100 км. Хотя и этот показатель крайне смешной.
А вот тем, кто любит почадить и сэкономить, определенно понравится 1,3-литровый турбодизель Common Rail с непосредственным впрыском. Он родом из далекой Индии, выпускается на заводе Suzuki по лицензии компании FIAT. Вот такой вот интернационал. Его мощности в 75 лошадок и крутящего момента, равного 190 Нм, вполне достаточно, чтобы, особо не растрачивая горючее, иметь возможность немного погонять (13,5 секунды до «сотни» и 162 км/ч — «максималка»).
С дизельным мотором эти «малышки» довольно-таки безвредны для окружающей среды. Выбросы CO2 составляют чуть меньше 130 граммов на километр.
Коробок передач две: механическая пятиступенчатая, которая идет в пару к литровому мотору и дизелю, а также новая четырехступенчатая АКПП, согласная работать исключительно с 1,2-литровым двигателем.
Но неужели счастье от обладания подобным автомобилем заканчивается на скромном моторе с дистрофическим аппетитом и габаритах, облегчающих процесс парковки, но сравнимых со спичечным коробком? Например, считается, что на подобных драндулетах больше одной авоськи с яблоками не увезти. Но это не так. Багажное отделение может быть увеличено со стандартных и скудных 225 до 1050 литров за счет трансформации заднего дивана, а это рекорд для представителей такого мелкого класса.
Интерьеры и той, и другой не только симпатично выглядят, но и наделены всевозможными кармашками и отсеками для мелочевки.
Но и на этом удобства не заканчиваются. Для облегчения управления рычаг КПП вынесен — по-минивэновски — очень высоко на переднюю панель. А вот для облегчения передвижения и вселения уверенности в завтрашнем дне Opel и Suzuki снабдили всевозможными системами безопасности. Тут вам и классическая ABS (уже в базовом оснащении) с ESP, Traction Control и набор из шести подушек безопасности (фронтальные и боковые).
Suzuki Splash, по заверениям создателей, лепили в угоду вкусам европейских покупателей. Интересно, как GM разведет по разным сторонам одного и того же рынка эти автомобили из одного сегмента, к тому же собранные на одном заводе.
Автомобили напоминают детей, но и ориентированы они на молодежь и даже, скорее, на молодых женщин. Во всяком случае, так считают маркетологи GM. И вряд ли возникают сомнения, что ожидания дядек в строгих костюмах оправдаются. Женщины любят яркие четырехколесные игрушки, да и мужское население будет не прочь «прохватить» на одной из этих «малявок».
Кстати, поселят близнецов в одном месте — на заводе Suzuki в Венгрии. По планам GM и Suzuki, ежегодно с конвейера будет сходить 60 тысяч Agila и Splash. Для справки — прежнего Opel Agila за все время его существования успели наштамповать аж 400 тысяч штук. Но, кажется, после официального дебюта новинки во Франкфурте публику разорвет от экстаза, и автомобильчики разойдутся по Европе крупным тиражом. Вот только доедут ли до нас эти славные детки?
| Двигатели | |||
| 1.0 | 1.2 | 1.3 CDTI | |
| Количество цилиндров | 3 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 997 | 1242 | 1248 |
| Мощность, л.с. | 65 при 6000 об/мин | 86 при 6000 об/мин | 75 при 3500–4000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 90 при 4000 об/мин | 114 при 4000 об/мин | 190 при 2000 об/мин |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 174 | 162 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 14,8 | 12 | 13,5 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 5,3 | 5,7 | 5 |
Комментарии посетителей