Verificarea funcționalității funcționării și service-ul sistemelor de încălzire și aer condiționat

Sistem de aer conditionat

Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi sistemul. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Purtați întotdeauna ochelari de protecție când deconectați conductele de agent frigorific!

Componentele unui sistem tipic de aer condiționat (Modele Zafira)



Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:

• Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă se găsesc defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Serviciu curent).
• Verificați tensiunea curelei de transmisie, reglați dacă este necesar (vezi capitolul Serviciu curent).
• Verificați furtunurile căii de refrigerare pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului, evaluați starea fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte.
• Verificați plăcile bateriei condensatorului pentru resturile de insecte, frunze vechi și alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat.
• Verificați nivelul de încărcare a sistemului.
• Dacă se găsesc scurgeri de apă pe covorașele de sub tabloul de bord, scoateți conducta de evacuare a condensului din carcasa vaporizatorului și verificați permeabilitatea ambelor găuri cu o bucată de sârmă.

Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a A/C duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor căii de conectare.


Scurgerile care apar în cale se manifestă cel mai bine prin creșterea parametrilor de funcționare ai sistemului (temperatura si presiunea), - lăsați aparatul de aer condiționat pornit timp de 5-10 minute cu motorul pornit. Sursele de scurgeri pot fi identificate prin picături de ulei.

Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea aprofundată și recondiționarea acestuia depășesc calificările unui mecanic amator obișnuit și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în această Secțiune intră în competența proprietarului mașinii.

Dacă sistemul nu funcționează deloc, verificați starea siguranței și releului corespunzătoare.

Cea mai tipică cauză a unei defecțiuni în funcționarea A/C este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigorific. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.

Verificarea nivelului de încărcare a agentului frigorific

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Porniți A/C pentru o capacitate maximă de răcire. Selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita ciclul sistemului atunci când volumul de aer din cabină se răcește.

3. Funcționarea ambreiajului compresorului A/C este însoțită de un clic distinct auditiv, după care partea centrală a ambreiajului ar trebui să înceapă să se rotească. După ce temperatura sistemului atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două țevi conectate la vaporizator pe peretele compartimentului motor.


4. Tubul mai subțire care duce la evaporator de la ieșirea din condensator trebuie să fie suficient de rece la atingere. Tubul mai gros de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor ar trebui să fie puțin mai mult (2-6 grade) mai rece. Dacă conducta de evacuare este vizibil mai caldă la atingere decât orificiul de admisie, atunci sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe tabloul de bord. Cu K/V pornit, temperatura aerului care iese din deflector ar trebui să fie cu 2-4,5 grade mai mică decât temperatura ambiantă (până la 4,5°С). Pe vreme foarte caldă (peste 40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la un nivel de 15,7°C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie condusă la un atelier specializat.



5. Priviți în fereastra de vizualizare, de obicei prevăzută în capacul ansamblului receptor-uscător - spumarea agentului frigorific în interiorul receptorului indică o scădere a nivelului acestuia. Pe vreme caldă, bulele în fereastra de vizualizare pot fi prezente chiar și la un nivel normal al fluidului de lucru - după oprirea sistemului, spuma ar trebui să se oprească.

Adăugarea de agent frigorific

Pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor menționate în acest manual, utilizați numai ulei frigorific R-134a.

1. Pregătiți kitul standard de încărcare R-134a (intreaba la magazinele de accesorii auto). Setul include o sticlă de ulei frigorific, o duză de supapă și o bucată de furtun conectată între supapă și racordul părții de joasă presiune a tractului de refrigerare. Trebuie folosit numai ulei de răcire R-134a, niciodată R-12); recipientul trebuie să fie de 12 uncii (Ounce). Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să cumpărați un cuplu deodată, pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că cel puțin una dintre cutii este vopsită cu ulei roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.

Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!

2. Conectați kitul de încărcare la secțiunea PRESIUNE JOSĂ a circuitului frigorific, urmând instrucțiunile producătorului.

Nu încercați să conectați kitul la racordul părții de înaltă presiune a conductei! Designul racordurilor fitingurilor permite conectarea setului numai la partea de joasă presiune a sistemului.

3. Închideți supapa adaptorului și înșurubați adaptorul pe capul cartușului, asigurându-vă că este prezentă inelul O/garnitura de cauciuc.

Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

4. Scoateți capacul de praf de la racordul părții de joasă presiune a circuitului frigorific și conectați furtunul setului de încărcare prevăzut cu o racordare rapidă la acesta (vezi ilustrația Componentele unui sistem tipic de aer condiționat (Modele Zafira)).

Designul unităților de șoc nu va permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.

5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/C. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire și cu alte componente în mișcare din compartimentul motor.

6. Rotiți duza supapei pentru a perfora capul cartuşului, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe durata întregii încărcări, țineți cutia strict vertical, scuturând-o din când în când. Încărcarea trebuie întreruptă atunci când temperaturile tuburilor de intrare și de evacuare ale vaporizatorului sunt egale. Între serii de încărcare, întrerupeți pentru a permite sistemului să se stabilizeze.

Nu adăugați niciodată mai mult de două sticle de agent frigorific în sistem! Înfășurați un prosop înmuiat în apă caldă pentru a preveni formarea de gheață pe cutie în timpul umplerii.

7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta de aer centrală a A/C și monitorizați temperatura aerului furnizat în habitaclu folosindu-l.

8. Când cartuşul este gol, închideţi supapa şi deconectaţi furtunul de la racordul de joasă presiune a sistemului. Înlocuiți imediat capacul de praf.

9. Deconectați duza supapei de la cartuş, dacă este necesar, mutați-o în al doilea cartuş și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați cartușul neterminat în poziție verticală pe rack și utilizați-l după cum este necesar pentru a reîncărca sistemul.

Sistem de incalzire

Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat în habitaclu, motivul unei astfel de defecțiuni poate fi unul dintre următoarele:

• Termostatul este blocat deschis, împiedicând alimentarea cu lichid de răcire a motorului către schimbătorul de căldură al încălzitorului să atingă temperatura normală. Înlocuiți termostatul (cm. Deconectarea și înlocuirea furtunurilor sistemului de răcire);
• Există o încălcare a permeabilității tractului de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la duzele de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele trebuie să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este ruptă (furtunuri blocate, schimbător de căldură sau clapete de control al încălzitorului). Deconectați furtunurile și spălați înapoi schimbătorul de căldură. Spălați și ambele furtunuri;
• Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit (cm. Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură a încălzitorului).
• Dacă viteza ventilatorului încălzitorului nu corespunde cu poziția selectată a comutatorului corespunzător de pe panoul de control al sistemului, verificați starea siguranței, a cablurilor de conectare, a releului, a comutatorului și a ansamblului de rezistență (cm. Demontarea și instalarea ansamblului rezistiv al motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului).
• Dacă nu există nicio ieșire de aer prin deflectoare, luați următoarele măsuri:
• Puneți contactul și activați ventilatorul încălzitorului. Apăsați-vă urechea de deflector și încercați să auziți după ureche dacă motorul de antrenare funcționează;
• Dacă nu există sunete care să confirme funcționarea corectă a motorului, iar ansamblul rezistiv este în regulă, motorul electric trebuie înlocuit (cm. Demontarea și instalarea motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului).

1. Umezirea covorului de pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură (cm. Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).

2. Verificați permeabilitatea furtunului de evacuare care vine de la ansamblul încălzitor/evaporator și este direcționat în partea dreaptă a peretelui etanș. O blocare a acestui furtun poate duce la scăparea de abur din deflectoarele de conductă atunci când încălzitorul este pornit.

Eliminați mirosurile de aer condiționat

Mirosurile neplăcute care apar adesea atunci când A/C este pornit sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.

Accesul la schimbătorul de căldură al vaporizatorului este extrem de limitat la majoritatea modelelor. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, este destul de laborioasă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, o prelucrare suficient de eficientă poate fi efectuată acasă de proprietarul mașinii pe cont propriu.

1. Dezinfectanții speciali cu aerosoli proiectați pentru întreținerea sistemelor de aer condiționat sunt disponibili în aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui instrument este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Comutați sistemul în modul închis de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni declanșarea acestuia.

2. Produsul este de obicei furnizat printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistiv al motorului electric al acționării ventilatorului încălzitorului (cm. Demontarea și instalarea ansamblului rezistiv al motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului), introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-o spre stânga, îndreptând spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Furnizarea produsului se realizează în conformitate cu instrucțiunile producătorului acestuia. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de prelucrare și intervalele dintre serii trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.