Înlocuirea plăcuțelor mecanismelor de frână cu disc ale roților din față

Pentru a preveni tragerea laterală a vehiculului în timpul frânării, plăcuțele de frână trebuie înlocuite în același timp la ambele frâne față/spate. Amintiți-vă că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de nociv pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați - purtați o mască de protecție sau un respirator atunci când efectuați întreținerea mecanismelor. Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!

1. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roțile din față.

2. Folosind o șurubelniță mică, scoateți senzorul de uzură al plăcuțelor din orificiul din etrier (1) si ia-l deoparte.



3. Scoateți clema mare cu arc de pe etrier - aveți grijă să nu sari de pe arc, acoperiți-l cu o cârpă înainte de a o scoate cu o șurubelniță.

A - Scoaterea arcului de fixare de la etrierul de frână față la modelele Astra


B - Demontarea arcului de fixare de la etrierul de frana fata la modelele Zafira

A.

B.

4. Îndepărtați capacele rezistente la praf ale orificiilor degetelor de direcție ale unui suport.



5. Scoateți șuruburile de ghidare și scoateți etrierul cu plăcuțe din suportul de ancorare sau căruciorul butucului (in functie de metoda de executie). Legați etrierul de suport cu o bucată de sârmă - nu îl lăsați atârnat de furtun.


6. Scoateți plăcuța exterioară de pe etrier, apoi scoateți plăcuța interioară ținută de un arc metalic atașat de bază.



7. Îndepărtați praful acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi avertismentul de la inceput). Ștergeți etrierul și fața pistonului cu o cârpă curată. Îndepărtați rugina de pe marginea discului de frână.

8. Măsurați grosimea fiecărui tampon, fără a include suportul metalic. Dacă orice tampon este deteriorat sau uzat peste limita permisă (cm. Specificații), înlocuiți întregul set de plăcuțe, ambele roți din față. Tampoanele uleioase trebuie înlocuite fără greș - mai întâi eliminați cauza dezvoltării scurgerii. Când indicatorul de uzură a plăcuțelor intră în contact cu discul (lampa de control pe tabloul de bord), ar trebui și el înlocuit.

9. Dacă starea plăcuțelor de frână este satisfăcătoare, curățați-le cu grijă de murdărie cu o perie de sârmă moale, acordând o atenție deosebită spatelui și părților laterale. Curățați canelurile din garniturile de frecare, îndepărtând complet incluziunile străine din ele. Curățați scaunele plăcuțelor din etrier și suportul de ancorare.


10. Ştifturile de ghidare trebuie să se deplaseze cu uşurinţă în bucşele etrierului. Ungeți spatele plăcuțelor cu unsoare de cupru. Verificați starea anterei instalate pe piston, inspectați pistonul pentru semne de scurgere a lichidului de frână, coroziune și deteriorare mecanică. Faceți reparațiile necesare dacă este necesar (cm. Demontarea, recondiționarea și montarea etrierelor de frână pe disc roți din față). Înlocuiți componentele defecte.

11. Când instalați plăcuțe noi, pistonul trebuie să fie înfundat în cilindrul etrierului pentru a-l elibera pentru a instala plăcuțe noi mai groase. Pistonul este presat folosind o unealtă specială Vauxhall, deși o clemă adecvată sau o pârghie de lemn va funcționa la fel de eficient. Dacă rezervorul GTZ nu este umplut până sus, strângerea pistonului nu ar trebui să provoace scurgerea lichidului de frână din el, cu toate acestea, ar fi înțelept să verificați mai întâi nivelul acestuia - dacă este necesar, pompați excesul.

A - Instrument special pentru presarea pistonului etrierului de frână

B - Impingerea pistonului cu o clema reglabila

A.

B.

Apăsarea pistonului implică riscul de a deteriora gulerul de etanșare! Compilatorii acestui Ghid recomandă prinderea furtunului de frână cu o clemă și purjarea lichidului prin racordul de purjare, după ce l-au eliberat o jumătate de tură.

12. Umpleți etrierul cu sabotul de frână interior, așezându-i arcul în locașul de pe suprafața de capăt a pistonului.

Tampoanele interioare și exterioare diferă una de cealaltă în ceea ce privește designul - acordați atenție marcajului sub forma unei săgeți aplicată la baza plăcuței - săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția de rotație a discului atunci când mașina se mișcă înainte.

13. Instalați placa exterioară pe etrier, căptușeala de frecare pe disc, placa este echipată cu un arc de semnal acustic (1), avertizând șoferul despre uzura plăcuțelor.



14. Instalați capul plutitor cu sabotul interior peste sabotul exterior și așezați-l pe suport.

15. Înșurubați șuruburile dopurilor de direcție și strângeți-le cu efortul cerut.

16. Instalați anterele.

17. Instalați arcul etrierului introducând capetele acestuia în orificiile din suport.

Se folosesc două tipuri de arcuri - unul este conectat la etrier, celălalt la suporturile de pe sabotul exterior. Dacă este instalat ultimul tip de arc, conectați-l mai întâi la pantof, apoi glisați-l peste urechile de pe etrier.

18. Reinstalați senzorul de uzură a plăcuțelor.

19. Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o mișcare fermă.

20. În același mod, înlocuiți plăcuțele de frână de pe roata opusă.

21. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților conform specificațiilor.

22. Verificați nivelul lichidului de frână, corectați dacă este necesar (vezi capitolul Serviciu curent).