Începeți lucrul numai după ce motorul s-a răcit complet!
Retragere
Toate motoarele
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Deconectați și scoateți bateria (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
3. Scoateți cureaua de distribuție (cm. Demontarea și montarea curelei de distribuție). Înainte de a slăbi cureaua de distribuție, deplasați motorul de pe PMS rotind arborele cotit cu 60°în sens invers acelor de ceasornic pentru a egaliza distribuția forțelor dezvoltate de arcurile supapelor și pentru a preveni rotirea arborilor cu came, plin de deteriorare a componentelor interne ale mecanismului ca urmare a introducerea pistoanelor în contact cu supapele.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l
1. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă chiulasa nu poate fi reparată, aceasta poate fi îndepărtată complet cu conductă și colector:
2. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute în colectare cu un braț de bază
3. Deconectați cablurile electrice de la sonda lambda.
4. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP).
5. Scoateți capacul de distribuție (cm. Îndepărtarea și instalarea unui capac al mecanismului de distribuție a gazului).
- Scoateți angrenajele arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea roților dințate arbore cotit/arbori cu came și role intermediare).
- Scoateți șuruburile de fixare a capacului din spate al unității GRM pe carcasa mecanismului de sincronizare.
- Dacă nu ați făcut acest lucru deja, deconectați cablajul de la cutia de control (ECU) pe partea stângă a chiulasei.
- Eliberați colierele de fixare și deconectați furtunurile sistemului de răcire din carcasa termostatului.
6. Pentru a îndepărta lichidul de răcire din blocul cilindrilor, deconectați furtunurile de la schimbătorul de căldură al încălzitorului la conducta de admisie (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire), — de îndată ce curgerea fluidului se oprește, restabiliți racordul original al furtunului. Absorbiți lichidul vărsat cu prosoape de hârtie. Scoateți cele două șuruburi cu cap TORX și separați flanșa de conectare a furtunului de partea din spate a chiulasei.
A - Scoaterea flanșei care conectează furtunul sistemului de răcire (motor 1,8 l)
B - Scoaterea flanșei care conectează furtunul sistemului de răcire (motoare 1,4 si 1,6 l)
A.
B.
7. La motoarele de 1,4 și 1,6 L, eliberați cele două furtunuri de ventilație a carterului din suportul ECU din partea stângă a capului.
8. La motoarele de 1,8 litri, deșurubați șurubul de fixare și puneți deoparte tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
9. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu demontarea chiulasei.
10. Acționând în ordinea inversă arătată, treptat, un sfert de tură per apropiere, slăbiți uniform șuruburile chiulasei, astfel încât să poată fi întors manual. Scoateți șuruburile capului complet cu șaibe.
11. Ridicați, separați chiulasa de bloc - dacă este necesar, bateți-l din lateral cu un ciocan cu față moale.
În niciun caz nu trageți capul cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le din bloc și puneți-le într-un loc sigur.
12. Scoateți garnitura — nu aruncați încă garnitura pentru a identifica una nouă.
Motoare 2,0 l
1. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă chiulasa nu poate fi întreținută, poate fi îndepărtată complet cu conducte și colector.
2. Scoateți capacul de distribuție (cm. Îndepărtarea și instalarea unui capac al mecanismului de distribuție a gazului).
3. Scoateți angrenajele arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea roților dințate arbore cotit/arbori cu came și role intermediare).
4. Scoateți șuruburile de fixare a capacului din spate al unității GRM pe carcasa mecanismului de sincronizare.
5. Dacă conducta de admisie nu va fi îndepărtată, îndepărtați suporturile generatorului/suportului conductei și mutați generatorul înapoi.
6. Deconectați cablul de accelerație (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
7. Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână de la conducta de admisie.
8. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil.
9. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunurile căii de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului și de la corpul clapetei.
10. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați cablajul injectorului de injecție de combustibil și mutați-l deoparte.
11. Scoateți arborele cu came de evacuare (cm. Demontarea și montarea arborilor cu came și ridicătorilor de supape, verificarea stării componentelor).
12. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu demontarea chiulasei.
13. Procedând în ordinea inversă arătată, treptat, o treime de viraj per apropiere, folosind o cheie TORX T55 cu 12 puncte (KM-2355) Slăbiți șuruburile chiulasei suficient de uniform pentru a le permite să fie îndepărtate cu mâna. Scoateți șuruburile capului complet cu șaibe.
14. Ridicați, separați chiulasa de bloc - dacă este necesar, bateți-l din lateral cu un ciocan cu fața moale.
În niciun caz nu trageți capul cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le din bloc și puneți-le într-un loc sigur.
15. Scoateți garnitura — nu aruncați încă garnitura pentru a identifica una nouă.
Pregătirea pentru instalare
Cm. Demontarea și montarea unui cap de cilindri.
Instalare
Toate motoarele
1. Asigurați-vă că arborele cotit este încă rotit la 60°înainte de PMS.
2. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului și ale capului cu o cârpă curată.
3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt la locul lor.
4. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric, - garnitura este plasată cu marcajul «OBEN/TOP» sus.
5. Montați capul pe blocul cilindrilor - asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc în prizele de primire.
6. Așezați șaibe pe șuruburile NOI ale chiulasei, apoi instalați cu atenție șuruburile și strângeți-le cu degetele.
7. Acționând într-o secvență strict definită, în mai multe etape uniform, strângeți șuruburile cu forța primei etape.
8. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la colțuri, mai întâi a 2-a, apoi a 3-a, a 4-a etapă și a 5-a, utilizați duza goniometrului sau aplicați semne de referință cu vopsea sau un marker.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l
1. Restabiliți conexiunea originală a furtunului pentru calea lichidului de răcire - asigurați-vă că ați înlocuit inelul O cu flanșă de pe spatele capului. Fiabilitatea căii de strângere a șuruburilor / colierelor de fixare.
2. Restabiliți conexiunea de cablare originală. Urmați așezarea corectă a hamurilor și fiabilitatea fixării lor cu toate clemele furnizate.
3. Montați un capac din spate al unei curele de distribuție a gazului, șuruburile de fixare și strângeți-le cu efortul cerut.
4. Montați angrenajele arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea roților dințate arbore cotit/arbori cu came și role intermediare).
5. Aduceți motorul la PMS (cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior al cursei de compresie (TDC)) și instalați cureaua de distribuție (cm. Demontarea și montarea curelei de distribuție).
6. Montați capacele de sincronizare și de sincronizare (cm. Îndepărtarea și instalarea unui capac al mecanismului de distribuție a gazului Și Demontarea și montarea capacului de sincronizare).
7. Reinstalați galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
8. Montați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul corect.
9. Verificați corectitudinea așezării și racordării furtunurilor unei căi de răcire.
10. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt direcționate și conectate în siguranță, apoi încărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
11. Reinstalați modulul de aprindere, protecția motorului și ansamblul filtrului de aer cu canale de aer.
12. Conectați bateria.
13. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
Motoare 2,0 l
1. Montați arborele cu came de evacuare (cm. Demontarea și montarea arborilor cu came și ridicătorilor de supape, verificarea stării componentelor).
2. Restabiliți conexiunea originală a furtunurilor căii de răcire.
3. Montați un capac din spate al unei curele de distribuție a gazului, șuruburile de fixare și strângeți-le cu efortul cerut.
4. Montați angrenajele arborelui cu came (cm. Demontarea și montarea roților dințate arbore cotit/arbori cu came și role intermediare).
5. Urmați procedurile de la alin Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l - articolul 5.
Comentariile vizitatorilor