Verificarea funcționalității funcționării sistemului de aprindere

Informații generale

Toate componentele sistemului de alimentare cu energie electrică se caracterizează printr-un grad ridicat de fiabilitate. Cele mai multe defecțiuni, de regulă, se dovedesc a fi asociate cu o încălcare a calității conexiunilor de contact ale cablurilor electrice. Defecțiunile cablurilor electrice explozive apar cel mai adesea din cauza poluării, umidității sau încălcării integrității izolației. Înainte de a vă stabili în final opinia despre defecțiunea oricăreia dintre componentele sistemului, verificați cu atenție starea cablajului circuitului corespunzător.

Compilatorii acestui Ghid nu recomandă verificarea stării cablajului exploziv într-un mod atât de popular, cum ar fi deconectarea firelor de la lumânări și apropierea terminalului de suprafața blocului - o astfel de procedură este plină nu numai de leziuni electrice, dar si cu defectarea modulului de control sau a bobinei de aprindere. Dacă stabilitatea turației motorului este perturbată, nu deconectați firele BB de la bujii!

Următoarele verificări trebuie efectuate pentru probleme evidente, cum ar fi defecțiunea demarorului sau aprinderea greșită. Unele defecțiuni nu sunt atât de evidente și pot să nu apară deloc din cauza trecerii automate a sistemului de control la modul de funcționare de urgență. Astfel de eșecuri se fac simțite de obicei doar indirect (pentru a crește consumul de combustibil, a încălca stabilitatea turației de ralanti, a reduce puterea dezvoltată de motor etc.), - solicitați sfatul specialiștilor service auto.

Motorul nu pornește

Nepornirea motorului se poate datora defecțiunii imobilizatorului sistemului antifurt - opriți alarma și sistemul de imobilizare (vezi capitolul Manual).

1. Dacă motorul nu pornește când demarorul este cuplat sau pornește foarte încet, verificați demarorul și bateria. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și măsurați tensiunea în timp ce porniți arborele cotit cu demarorul.

Nu acționați continuu demarorul mai mult de 10 secunde. Dacă voltmetrul înregistrează o citire de 9,5 V sau mai puțin, verificați starea bateriei, a demarorului și a componentelor sistemului de încărcare (cm. Sisteme de încărcare și lansare).

2. Dacă motorul nu pornește în ciuda funcționalității de a-l roti cu un demaror, verificați starea tuturor explozivilor din circuitul sistemului de aprindere.

3. Urmând instrucțiunile producătorului, conectați un stroboscop și întoarceți motorul cu un demaror - dacă lampa de pe stroboscop se aprinde, prin urmare, tensiunea este furnizată corect bujiilor. Verificați starea bujiilor (vezi capitolul Serviciu curent).Dacă lampa nu se aprinde, verificați starea cablajului BB (vezi capitolul Serviciu curent).

4. Dacă scânteia nu funcționează corect, verificați starea bobinei/modulului de aprindere înlocuindu-l cu unul cunoscut bun, sau verificând rezistența înfășurărilor. Dacă, după înlocuirea bobinei / modulului, motorul începe să pornească, nu vă grăbiți să aruncați bobina veche - mai întâi starea bornelor sale de contact și fiabilitatea conectării cablurilor electrice la acestea.


Dacă bobina este în regulă, cauza defecțiunii poate consta în funcționarea defectuoasă a etajului de ieșire a tamponului puternic inclus în ECM, unul dintre senzorii de informații ai sistemului de management al motorului sau orice unitate aferentă. Într-o astfel de situație, codul de diagnosticare corespunzător este de obicei introdus în memoria procesorului ECM - codurile de eroare sunt citite folosind un echipament special de diagnosticare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Rateu

Cauza ratei de aprindere este cel mai adesea o încălcare a calității conexiunilor terminale ale cablurilor electrice ale bobinei / modulului de aprindere sau ale oricăruia dintre senzorii de informații.

1. Opriți contactul și verificați fiabilitatea fixării tuturor prizelor de contact ale sistemului de aprindere.

2. Verificați starea cablajului electric, - evaluați fiabilitatea fixării firelor bujiilor în clemele intermediare, asigurați-vă că firele nu ating părțile metalice ale unității de alimentare. Dacă firul atinge metalul și izolația acestuia este deteriorată, atunci când motorul funcționează, scânteia nu va fi aplicată pe lumânare, ci pe pământ. Dacă există dovezi de deteriorare chiar ușoară a izolației a cel puțin unui fir, înlocuiți întregul set.

Cea mai fiabilă modalitate de a verifica este înlocuirea trusei de cablare a bujiilor cu una bună cunoscută.

Înlocuiți firele unul câte unul pentru a evita perturbarea ordinii de aprindere. Aveți grijă să nu deteriorați izolația sau conectorul.

Dacă cablajul BB este bun, greșeala ar putea fi cauzată de o bobină/modul defect sau de una dintre bujii. Schimbați bujiile (vezi capitolul Serviciu curent). Defecțiunea sau contaminarea senzorului de poziție a arborelui cotit poate duce, de asemenea, la aprindere greșită (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Dacă, în timpul autoverificărilor, nu este posibilă identificarea cauzei încălcării, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a efectua o diagnoză completă a sistemului de control folosind echipamente speciale (cm. Sistem OBD - informații generale Și Aplicarea osciloscopului pentru a observa sistemul de control al funcționării).