Notă. Citiți despre măsurile de precauție și, de asemenea, în prima secțiune a acestui capitol înainte de începerea lucrărilor. Următoarele teste sunt concepute pentru a testa circuitele electrice de bază și nu trebuie utilizate pentru a testa circuite electrice sensibile (cum ar fi sistemul de management al motorului sau sistemul de frânare antiblocare), mai ales dacă există o unitate de control electronică în circuit.
Descriere generala
1. Un circuit electric tipic constă dintr-o piesă de echipament electric, întrerupătoare, relee, motoare, siguranțe, jumperi sau întrerupătoare de circuit și fire și conexiuni care conectează toate elementele împreună și le conectează la o baterie și "masa" mașină. Pentru a simplifica procesul de depanare, la finalul acestui capitol sunt prezentate schemele electrice ale sistemului electric al vehiculului.
2. Înainte de a începe testarea unui circuit defect, studiați mai întâi schema de circuit a acestui circuit pentru a înțelege din ce elemente constă. Sursa defecțiunii poate fi găsită mai rapid dacă determinați care dintre elementele acestui circuit funcționează corect. Dacă mai multe elemente sau circuite se defectează simultan, problema este probabil o siguranță arsă sau o împământare slabă, deoarece adesea o siguranță este responsabilă pentru mai multe circuite.
3. Problemele cu funcționarea sistemului electric sunt de obicei cauzate de cauze simple, cum ar fi contactele oxidate sau nesigure, o siguranță arsă, un jumper ars sau un releu defect (o descriere a funcționării testului releului este dată în Secțiunea 3). Inspectați vizual starea tuturor siguranțelor, firelor și conexiunilor din circuitul defect înainte de a verifica alte elemente din circuit. Dacă intenționați să utilizați echipamente de testare, utilizați diagramele de circuit pentru a determina ce conexiuni trebuie să verificați pentru a găsi o problemă.
4. Principalele instrumente necesare pentru a găsi o defecțiune în circuitul electric sunt:
- A) Tester de circuit sau voltmetru (sau un bec de 12 volți cu fire de conectare).
- b) Lampa de control cu alimentare (sau un tester de continuitate).
- V) Ohmmetru (pentru măsurarea rezistenței).
- G) Baterie.
- d) Sonde cu fire
- e) Cablu de buclă, de preferință cu un întrerupător sau siguranță, care poate fi folosit pentru a testa firele sau echipamentele electrice.
Înainte de a depana folosind echipamentul de testare, studiați diagramele de circuit pentru a determina punctele de conectare.
5. Pentru a găsi o conexiune nesigură sau un punct de scurtcircuit (de obicei din cauza unei conexiuni proaste sau murdare sau a izolației deteriorate) firele pot fi scuturate cu mâna pentru a vedea dacă circuitul se întrerupe atunci când firul este mutat. În acest fel, puteți găsi un punct cu o conexiune nesigură sau un punct în care are loc un scurtcircuit. Această metodă de testare poate fi utilizată împreună cu restul testelor descrise în următoarele subsecțiuni.
6. Pe lângă problemele asociate cu o conexiune defectuoasă, circuitul electric poate avea alte două defecțiuni principale - prezența unui circuit întrerupt sau a unui scurtcircuit.
7. O întrerupere a circuitului poate fi cauzată de un fir întrerupt sau de o conexiune slăbită undeva în circuit, împiedicând curgerea curentului. O întrerupere a circuitului va cauza defecțiunea oricărei piese de echipament electric în funcțiune, dar nu va arde siguranța acestui circuit.
8. Defecțiunile de scurtcircuit sunt cauzate de un scurtcircuit undeva în circuit, care face ca curentul care curge în circuit să înceapă să curgă într-un alt circuit și, cel mai adesea, merge la "masa". Un scurtcircuit este de obicei cauzat de o izolație ruptă care permite cablului de alimentare să atingă fie un alt fir, fie un element împământat, cum ar fi un corp. Un scurtcircuit va arde siguranța circuitului corespunzător.
9. Înainte de a localiza sursa unei probleme sau atunci când reparați un sistem electric, rețineți că diferitele tipuri de fire au culori diferite.
Găsirea rupturii în lanț
10. Pentru a găsi un circuit deschis, conectați una dintre sondele luminii de test la borna negativă a bateriei sau "masa" mașină.
11. Conectați a doua sondă la conexiunea din circuitul testat, de preferință amplasată cât mai aproape de baterie sau siguranță.
12. Aplicați tensiune la circuit. Nu uitați că în unele circuite există tensiune doar dacă rotiți cheia în contactul într-o anumită poziție.
13. Dacă este prezentă tensiune (ceea ce va fi indicat de o lumină de control aprinsă sau de citirile voltmetrului), asta înseamnă că partea de circuit dintre conexiune și baterie este bună.
14. Continuați să verificați restul lanțului în același mod.
15. Când găsiți punctul în care nu există tensiune, înseamnă că sursa defecțiunii se află între acest punct și ultimul punct în care a fost prezentă tensiunea. Cele mai multe probleme sunt cauzate de o conexiune proastă.
Găsirea unui scurtcircuit
16. Pentru a testa circuitul pentru un scurtcircuit, mai întâi deconectați sarcina circuitului (sarcinile sunt elemente ale echipamentelor electrice care consumă energie electrică, cum ar fi becurile, motoarele, elementele de încălzire etc.).
17. Scoateți încuietoarea de siguranță a unui lanț corespunzător și conectați un bec de control sau voltmetrul la mufele de conectare a unui încuietor de siguranță.
18. Aplicați tensiune la circuit. Nu uitați că în unele circuite există tensiune doar dacă rotiți cheia în contactul într-o anumită poziție.
19. Dacă este prezentă tensiune (ceea ce va fi indicat de o lumină de control aprinsă sau de citirile voltmetrului), aceasta înseamnă că există un scurtcircuit în circuit.
20. Dacă nu există tensiune, dar siguranța încă ard atunci când elementele de sarcină sunt conectate, atunci unul dintre aceste elemente este defect.
Verificarea fiabilității împământării
21. Borna negativă a bateriei este conectată la "masa" vehicul - metalul motorului/cutiei de viteze și caroseria vehiculului - iar majoritatea sistemelor electrice sunt proiectate astfel încât doar un fir de alimentare să fie conectat la componenta electrică și curentul să fie returnat prin metalul caroseriei vehiculului. Aceasta înseamnă că fixarea elementului de echipament electric și a caroseriei mașinii fac parte din circuitul electric. Prin urmare, elementele de fixare proaste sau oxidate pot cauza un număr mare de probleme în sistemul electric, de la defecțiunea completă a circuitului până la funcționarea nesigură. În special, becurile pot arde slab (mai ales dacă un alt circuit este pornit folosind aceeași masă), motoare (de exemplu, motoare ștergătoare sau ventilator de răcire a radiatorului) poate funcționa lent, iar pornirea unui circuit poate afecta funcționarea altui circuit. Rețineți că multe vehicule folosesc benzi de împământare între diferite părți ale vehiculului, cum ar fi între motor/transmisie și caroserie, de obicei atunci când nu există un contact metalic între componente datorită utilizării suporturilor de cauciuc etc.
22. Pentru a verifica fiabilitatea împământării, deconectați bateria și conectați una dintre sondele ohmmetrului la "masa" mașină. Conectați a doua sondă la firul sau punctul de masă pe care doriți să îl testați. Rezistența înregistrată de ohmmetru trebuie să fie zero; dacă nu, verificați conexiunea după cum urmează.
23. Dacă credeți că conexiunea nu este bună, dezasamblați conexiunea și curățați până la metal suprafața de contact și borna firului sau suprafața elementului de împământare. Îndepărtați murdăria și coroziunea, apoi folosiți un cuțit pentru a îndepărta un strat de vopsea pentru a obține o legătură fiabilă metal-metal. La asamblare, fixați bine conexiunea; La instalarea terminalului de sârmă, utilizați șaibe dințate între terminal și corp. După conectare, aplicați un strat de vaselină sau vaselină pe îmbinare pentru a preveni coroziunea.
Comentariile vizitatorilor