2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți cureaua arborelui cu came (Vezi poza) în ordinea discutată mai sus. Urmați descrierile pentru motoarele respective de mai jos.
Motoare 1.4, 1.6 si 1.8 litri
4. Scoateți galeriile de admisie și evacuare (Capitolul 4A). Chiulasă poate fi, de asemenea, îndepărtată fără a scoate colectoarele, făcând următoarele.
- A. Deconectați țeava de evacuare de la colector.
- b. Deconectați conectorii senzorului de oxigen și senzorului de turație a motorului.
5. Scoateți capacul chiulasei, pinioanele arborelui cu came și rolele curelei dințate.
6. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului superior al curelei de capul cilindrilor.
7. Deconectați conectorii de la unitatea procesorului motorului din partea stângă a chiulasei.
8. Deconectați furtunurile de la carcasa termostatului și furtunurile de încălzire. Întoarceți șuruburile și deconectați de la capul cilindrilor o conductă de ramificare a sistemului de răcire (Vezi poza).
9. La motoarele de 1,4 și 1,6 litri, scoateți furtunul de ventilație al carterului din suportul unității procesorului, la motoarele de 1,8 litri, deșurubați șurubul și scoateți conducta indicatorului de ulei.
10. În ordine inversă (vezi fotografia de mai jos) slăbiți treptat șuruburile (făcând ⅓ de tură pe recepție). Scoateți șuruburile cu șaibe (Vezi poza).
11. Scoateți chiulasa. Scoateți capul lipicios cu lovituri ușoare de la un ciocan cu față moale. Scoateți știfturile de ghidare și garnitura.
Motor 2.0L
12. Scoateți galeriile de admisie și evacuare (Capitolul 4A). Chiulasa poate fi de asemenea scoasa fara a demonta galeriile prin deconectarea firelor si furtunurilor.
13. Scoateți capacul chiulasei, pinioanele arborelui cu came și rolele curelei dințate.
14. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului superior al curelei de capul cilindrilor.
15. Dacă galeria de admisie nu va fi îndepărtată, atunci deșurubați șuruburile și piulițele și mutați generatorul în lateral, scoțând suporturile din galerie.
16. Deconectați cablul de accelerație de la conducta de accelerație, furtunul de amplificare a frânei cu vid de la galerie, deconectați conductele de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului.
17. Deconectați furtunurile de încălzire de la chiulasă, precum și furtunul de la conducta de accelerație.
18. Deconectați firele de la injectoare.
19. Scoateți arborele cu came final.
20. În ordine inversă (vezi fotografia de mai jos) slăbiți treptat șuruburile (făcând ⅓ de tură pe recepție) până când șuruburile încep să se întoarcă cu mâna. Scoateți șuruburile cu șaibe.
21. Scoateți chiulasa. Scoateți capul lipicios cu lovituri ușoare de la un ciocan cu față moale. Scoateți știfturile de ghidare și garnitura
Pregătirea ansamblului
22. Curățați suprafețele despicate ale capului și blocului, acoperind toate găurile pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Lubrifiați golurile din pistoane cu unsoare, care apoi îndepărtați.
23. Verificați dacă există deteriorări pe suprafețele despicate ale capului și blocului cilindrilor (zgârieturi adânci, așchii etc.). Defectele minore sunt îndepărtate cu o pilă cu ac, daunele grave sunt îndepărtate prin șlefuirea blocului și a capului.
24. Verificați deformarea suprafețelor despicate ale capului și blocului folosind un calibre și un calibre.
25. Curăţaţi filetele din chiulasă şi antrenaţi-le cu un robinet.
26. Înlocuiţi şuruburile chiulasei.
Instalare
27. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie și întoarceți arborele cotit înapoi cu 60°.
28. Uscați cu șterge suprafețele despicate ale capului și ale blocului cilindric. Asigurați-vă că aveți știfturi de ghidare.
29. Puneți o garnitură nouă pe blocul cilindrilor (inscripția OBEN / TOP ar trebui să fie cu fața în sus - fotografie). Montați chiulasa pe știfturile de ghidare (Vezi poza).
30. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine (Vezi poza) cu momentul etapei I de strângere. Strângeți șuruburile în aceeași ordine, mai întâi la colțul etapei a 2-a, apoi la colțurile etapei a 3-a, a 4-a și a 5-a.
31. Montați piesele demontate în ordine inversă, urmând descrierea pentru motoarele respective.
Comentariile vizitatorilor