Sistemul de frânare este cea mai importantă verigă din sistemul de siguranță a traficului vehiculului. Include un sistem de frână de serviciu și o frână de parcare. Întreținerea și repararea componentelor sistemului de frânare necesită îngrijire și precizie. În lipsa experienței necesare, este mai bine să încredințați efectuarea acestor operațiuni specialiștilor de service auto.
Sistemul de frână de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea completă și pentru a împiedica rularea vehiculului în timpul opririlor scurte pe o pantă. Toate modelele Astra-H și Zafira-B sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic asistat cu vid. Include cilindrul principal de frână, servofrânarea cu vid și frânele cu disc ale roților din față și din spate. Pentru a crește fiabilitatea, acționarea hidraulică a mecanismelor de frânare este împărțită în 2 circuite care funcționează independent unul de celălalt, fiecare dintre ele conectat la roțile vehiculului situate în diagonală. Un circuit de frână este conectat la etrierele roților din dreapta față și stânga spate, al doilea - la etrierele roților față stânga și spate dreapta. În cazul defecțiunii unui circuit de frânare, al doilea continuă să funcționeze în același mod, asigurând frânarea adecvată a mașinii. Defecțiunea oricăruia dintre circuite duce la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de funcționarea lămpii de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord (vezi capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 16).
Presiunea lichidului pentru ambele circuite este generată în cilindrul principal de frână (GTZ) la apăsarea pedalei de frână. GTZ este montat pe ansamblul servo de servofrânare montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea superioară a cilindrului se află un rezervor cu o alimentare cu lichid de frână. Este comun atât pentru acționarea frânei de serviciu, cât și pentru acționarea ambreiajului (cu echipament adecvat).
Pentru a crea presiunea necesară pe calea hidraulică, este necesar să aplicați o forță considerabilă pedalei de frână. Pentru a facilita controlul sistemului de frânare, se folosește un amplificator de vid.
La modelele pe benzină, apăsarea pedalei de frână deschide o supapă unidirecțională, iar una dintre cele două camere de aer servo este conectată la calea aerului de admisie a motorului. Datorită mișcării fluxului de aer în tractul de admisie, se creează un vid în camera servo. În cealaltă cameră a servomotorului, presiunea aerului este mai mare și sub influența acesteia, membrana asociată tijei GTZ începe să se miște și creează forța suplimentară necesară.
La modelele diesel, o pompă de vid specială este utilizată pentru a crea un vid în camera de servomotor, care este montată pe capul motorului și este antrenată de la arborele cu came de sincronizare.
Notă: La motoarele diesel de 1,7 litri, pompa de vid este montată pe spatele alternatorului și este antrenată de arborele alternatorului.
Plăcuțele de frână cu garnituri de frecare sunt componenta executivă a sistemului de frânare - eficiența frânării depinde de starea lor și de starea discurilor de frână. Pentru fiecare model de mașină, ținând cont de configurație, sunt proiectate plăcuțe ale mărcii corespunzătoare.Instalarea altor plăcuțe poate duce la o modificare a caracteristicilor de manevrabilitate ale vehiculului, o scădere a eficienței frânării și, în cele din urmă, la un accident. Câteva sfaturi și trucuri de frânare sunt prezentate în capitolul «Controale și metode de operare».
Masuri de precautie
Câteva precauții speciale trebuie respectate atunci când reparați componentele sistemului de frânare al vehiculului:
- a) Utilizați numai lichidul hidraulic de calitate corectă pentru a umple sistemul de frânare (vezi capitolul 1);
- b) Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă:
- c) Asigurați-vă că sunt respectate toate toleranțele și cuplurile de strângere necesare ale elementelor de fixare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. La cea mai mică îndoială, solicitați ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței în trafic;
- d) La cel mai mic semn al unei defecțiuni în funcționarea sistemului de frânare, funcționarea mașinii ar trebui să fie suspendată!
- e) Când reparați orice parte a sistemului, procedați cu atenție și metodic, cu o curățenie meticuloasă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea componentelor, înlocuiți-le ca set pentru ambele frâne de pe fiecare axă. Folosiți numai piese de schimb de la producători reputați.
La finalizarea lucrărilor de întreținere și reparații la sistemele de frânare, următoarele puncte trebuie verificate de fiecare dată:
- Furtunurile de frână sunt bine fixate?
- Furtunurile și conductele de frână sunt în suporturi?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid de frână în sistem?
- Cu motorul pornit, verificați etanșeitatea sistemului de frână de serviciu. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200 până la 300 N (20-30 kg) și țineți apăsat timp de 30 de secunde - pedala de frână nu trebuie să cadă sau să cadă.
În concluzie, efectuați frânarea de control pe șosea în absența vehiculelor pe acesta.
Comentariile vizitatorilor