Trebuie reținut că atunci când conduceți cu motorul oprit (de exemplu la remorcare) controlabilitatea mașinii se înrăutățește, tk. în același timp, unele sisteme auxiliare nu mai funcționează - în primul rând, servodirecția și amplificatorul sistemului de frânare funcțional (după 1-2 apăsări ale pedalei de frână, acțiunea boosterului se oprește). Mașina rămâne orientabilă, dar este nevoie de mult mai mult efort asupra volanului și pedalei de frână - distanța de frânare și timpul de răspuns al roților la rotirea volanului cresc. Evitați să conduceți cu viteză mare.
Atenție: Nu opriți niciodată motorul când conduceți panta!
Pentru a evita o creștere excesivă a centrului de greutate al vehiculului, încercați să nu supraîncărcați portbagajul, nu depășiți sarcina admisă (vezi specificatii), monitorizează uniformitatea distribuției prin fiabilitatea fixării încărcăturii plasate în mașină. Conducerea cu viteze de peste 120 km/h trebuie evitată. Articolele grele trebuie plasate în portbagaj cât mai jos posibil și cât mai aproape de habitaclu. Pentru a evita riscul pierderii controlului, încercați să reduceți viteza în cazul vântului transversal puternic. Verificați periodic presiunea aerului din anvelope în funcție de sarcina vehiculului.
Ventilatorul de răcire este controlat de un comutator sensibil la temperatură și este activat numai când este atinsă o anumită temperatură.
Notă: La modelele diesel echipate cu filtru de particule, ventilatorul se va opri automat în timp ce filtrul este curățat.
Dacă temperatura depășește pragul atunci când motorul este oprit, ventilatorul va continua să funcționeze pentru o perioadă. Dacă temperatura lichidului de răcire este foarte ridicată, cum ar fi după ce mergeți pe munte, lăsați motorul la ralanti timp de aproximativ 2 minute. De asemenea, deoarece eficiența răcirii este independentă de turația motorului, nu schimbați treapta în jos atunci când conduceți în deal, atâta timp cât vehiculul urcă dealul într-o treaptă mai mare fără o scădere semnificativă a vitezei.
La modelele echipate cu turbocompresor, după ce ați condus cu o sarcină mare la turații mari ale motorului, lăsați motorul să funcționeze ceva timp la o sarcină ușoară sau aproximativ 30 de secunde la ralanti înainte de a opri motorul.
Nu uitați să așezați covorașe pe podea - suprafața panourilor se poate încălzi semnificativ. Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe non-standard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Când conduceți o perioadă lungă de timp la turații scăzute ale motorului sau cu opriri frecvente, cum ar fi în traficul urban intens sau în interiorul «ambuteiaj» pentru a evita descărcarea bateriei, dacă este posibil, opriți consumatorii suplimentari de energie electrică (de exemplu încălzirea lunetei, încălzirea scaunelor) și opriți motorul în timpul opririlor lungi.
Nu schimbați treptele în timp ce coborâți o pantă, deoarece acest lucru poate duce la pierderea controlului. Utilizați frâna de motor, deoarece eficiența frânei de picior poate fi redusă, ceea ce este plin de accident.
Când motorul este oprit în timp ce conduceți în deal, în niciun caz nu încercați să întoarceți mașina! Deplasați maneta selectorului de viteze/schimbatorului de viteze în poziție «R» și începeți coborârea, încercând să vă deplasați strict paralel cu direcția pantei.
Atenție: Nu coborâți niciodată în neutru («N») poziţia transmisiei în timp ce ţineţi vehiculul cu frânele!
Evitați virajele strânse ori de câte ori este posibil, mai ales când conduceți cu viteză mare sau pe suprafețe alunecoase.
Când conduceți pe drumuri cu o suprafață umedă, abundentă în bălți sau când curge de canalizare pe suprafața drumului (mai ales în timpul ploilor abundente) încetiniți pentru a preveni hidroplanarea. Riscul de ridicare a apei este crescut dacă anvelopele vehiculului au o adâncime reziduală mică a benzii de rulare.
Evitați parcarea vehiculului pe teren în pantă.
Comentariile vizitatorilor