Pentru piața rusă, mașinile Opel Astra J sunt echipate cu o linie de motoare pe benzină cu o cilindree de 1,4 și 1,6 litri: 1,4 ECOTEC A14 XER (100 CP); 1,6 ECOTEC A16 XER (115 CP); 1,4 Turbo ECOTEC A14 NET (140 CP); 1,6 Turbo ECOTEC A16 LET (180 CP).
Mașina este produsă cu o caroserie hatchback cu cinci uși, un hatchback cu trei uși (GTC), sedan, break.
Mașina este echipată cu o manuală cu cinci trepte sau automată cu șase trepte (cu excepția vehiculelor cu motoare A14 XER) cutie de viteze.
În Rusia, mașina este oferită în trei niveluri de echipare de bază: Essentia, Active (Enjoy) și Cosmo.
Orez. 1. Dimensiunile vehiculului
Pachetele includ următoarele seturi de opțiuni:
- Essentia. Tapițerie și uși din material textil, închidere centralizată la distanță, scaun șofer cu reglare pe înălțime, bancheta din spate rabatabilă 40:60, suporturi ISOFIX pe locurile din spate, oglinzi laterale electrice și încălzite, geamuri electrice pe ușile din față, motor de protecție a carterului, servodirecție electrică, Reglarea înălțimii coloanei de direcție și a distanței, volan cu trei spițe, sisteme ABS și ESP, airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină laterale, imobilizator, alarmă antifurt, faruri cu halogen, control manual al autonomiei farurilor, roți de oțel 6.5Jx16 cu capace ornamentale, roată mică de rezervă de 16 inchi, radio CD300 cu cititor MP33 (patru difuzoare), oglinda cosmetica in parasolarul pasagerului, nuantare usoara a tuturor geamurilor;
- Active (Enjoy). Cele de mai sus pentru pachetul Essentia și suplimentar: aer condiționat, oglindă retrovizoare interioară cu funcție de auto-dimming, control audio pe volan, computer de bord, cruise control, faruri de ceață, jante de oțel, structura 7.0x17, far automat nivelare fascicul, autoradio CD400 (7 difuzoare, CD player cu functie MP3), oglinzi cosmetice iluminate în ambele parasolare;
- Cosmo. Listate mai sus pentru pachetul Active (Enjoy) și suplimentar: climatizare cu două zone, senzor de ploaie, oglindă retrovizoare electrocromă, oglinzi exterioare rabatabile electric, control automat al farurilor, scaune față încălzite, volan cu trei spițe îmbrăcate în piele, încălzire electrică, consola de podea față cu cotieră glisantă, usi geamuri electrice spate, claxon bicolor, garnitura usi din piele, husa pentru ochelari, jante din aliaj usor 7.0x17, senzor parcare, ornamente cromate pentru geamuri laterale, praguri.
În plus, contra cost, pentru unele niveluri de echipare, puteți comanda douăzeci de pachete opționale, care includ diverse seturi de sisteme de confort și siguranță prevăzute pentru niveluri de echipare mai scumpe.
Caroseria mașinii Opel Astra J este portantă, din metal, construcție sudată, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și hayon. Geamul parbrizului și hayonului sunt lipite. Scaunul șoferului este reglabil pe direcția longitudinală, înclinarea spătarului, suport lombar (nu pe toate configurațiile) și înălțimea, scaunul pasagerului din față în direcția longitudinală și în spătar. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat înainte în părți într-un raport de 40:60.
Transmisia se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă.
Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu bare amortizoare hidraulice.
Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu bara antiruliu, mecanism Watt, cu amortizoare hidraulice.
Mecanisme de frânare ale discului roților înainte, ventilate, cu suport flotant; roțile din spate - disc, neventilate cu suport plutitor. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid.
Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție de tip cremalieră, cu booster electric. Coloana de direcție este reglabilă pentru întindere și înclinare. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.
Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale retractabile pentru șofer, pasagerul din față și toți pasagerii de pe bancheta din spate. Airbag-urile frontale sunt prevăzute pentru șofer și pasagerul din față, în plus, airbag-uri laterale și airbag-uri cortină sunt prevăzute pentru toți pasagerii și șoferul.
Dimensiunile totale ale mașinii sunt prezentate în fig. 1. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt date în tabel. 1. Elementele unui autoturism cu motor 1.6 ECOTEC A16 XER, amplasate în compartimentul motor, precum și unitățile principale sunt prezentate în fig. 2–4. Dispunerea elementelor în compartimentul motor al mașinilor cu alte motoare este aproape identică.
Orez. 2. Compartimentul motor al unei mașini cu motor A16 XER de 1,6 litri (vedere de sus): 1 - filtru de aer; 2 – senzor de debit masic si temperatura aerului de intrare; 3 - manșon de alimentare cu aer; 4 – o curea de antrenare a unităților auxiliare; 5 - ansamblu accelerație; 6 – supapă de purjare adsorbant; 7 - conducte ale sistemului de aer condiționat; 8 - gât de umplere cu ulei; 9 - servofrână în vid; 10 - un rezervor de frâne hidraulice și eliberare a ambreiajului; 11 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 12 - bloc de siguranțe de alimentare (acoperit cu un capac); 13 - bloc de montaj de sigurante si relee; 14 - gâtul de umplere al rezervorului de spălare a parbrizului; 15 - baterie (închis cu un capac); 16 - unitate electronică de comandă a motorului; 17 - un furtun al sistemului de răcire a motorului; 18 - radiatorul sistemului de răcire a motorului; 19 - senzor de control al concentrației de oxigen; 20 - indicator (sondă) nivelul uleiului; 21 - furtunuri ale sistemului de aer condiționat; 22 - pompa de apa
Orez. 3. Compartimentul motor al unei mașini cu un motor A16 XER de 1,6 litri și unitățile principale ale mașinii (vedere de jos, protecția carterului eliminată): 1, 12 - tracțiuni pe roți față; 2, 11 - barele amortizoare ale suspensiei față; 3, 10 - apărători motor; 4 - compresor aer conditionat; 5 - motor; 6 - orificii pentru drenarea uleiului din motor; 7 - colector (convertor de gaze de evacuare integrat cu galeria de evacuare); 8 - suport suspensie față a unității de putere; 9 - cutie de viteze; 13, 23 - frane pe roata fata; 14, 22 - tije de directie; 15, 21 - brate suspensie fata; 16 – subcadru suspensie fata; 17 - suport suspensie spate al unității de alimentare; 18 - burduf; 19 – o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute; 20 - mecanism de direcție
Orez. 4. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1, 14 - frane roata spate; 2, 13 - amortizoare suspensie spate; 3, 12 – arcuri suspensie spate; 4, 9 - tije ale mecanismului Watt; 5 - teava de evacuare; 6 - mecanism Watt traversă; 7 – o nișă pentru o roată de rezervă; 8 – eșapament principal; 10 – un tub de ventilație al unui rezervor de combustibil; 11 – o conductă vrac a unui rezervor de combustibil; 15 – rezervor de combustibil; 16 - adsorbantul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 17 – ecranul termic al rezervorului de combustibil; 18 - toba de eșapament suplimentară; 19 - ecranul termic al amortizorului suplimentar; 20 - ecranul termic al amortizorului principal; 21 - grinda de suspensie spate
Tab. 1. Specificații auto
| Parametru | Vehicule cu motoare | |||
| A14 XER | A16 XER | A14 NET | A16 LET | |
| Informații totale | ||||
| Numărul de locuri, inclusiv scaunul șoferului | 5 | |||
| Greutate proprie, kg (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| Greutate brută, kg (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| Dimensiuni totale, mm | Vezi _ fig. 1 | |||
| Cu roți baza, mm | La fel | |||
| Calea roților, mm | >> | |||
| Garda la sol, mm | 160 | |||
| Raza minimă de viraj, m | 5,75 | |||
| Viteza maxima, km/h (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| Timp de accelerare a vehiculului de la oprire la viteza de 100 km/h, s (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| Consum de combustibil, l/100 km (2): | – | – | – | – |
| în ciclul urban | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| la tara | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| într-un ciclu mixt | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| Cifra octanică a benzinei | Cel puțin 95 | |||
| Motor | ||||
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1–3–4–2 | |||
| Diametrul cilindrului, mm | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| Cursa pistonului, mm | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| Volumul de lucru, cm3 | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| Rata compresiei | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| Putere maxima, kW (hp) | 74 (100) /6000 min-1 | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| Cuplul maxim, Nm | 130/4000 min–1 | 155/4000 min-1 | 200/1850–4900 min–1 | 230/2200–5400 min–1 |
| Transmitere | ||||
| Ambreiaj (3) | Disc simplu, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă și amortizor de vibrații de torsiune, de tip închis permanent | |||
| Unitate de eliberare a ambreiajului (3) | Hidraulic | |||
| Transmitere: | – | – | – | – |
| mecanic | Cinci trepte cu sincronizatoare în toate treptele înainte | |||
| automat | – | Cu șase trepte, hidromecanic, adaptiv, planetar cu blocare a convertizorului de cuplu | ||
| treapta principală | Simplu, cilindric, elicoidal | |||
| Diferenţial | Satelit conic, dublu | |||
| Volan | Deschiși, arbori cu articulații cu viteză constantă | |||
| Şasiu | ||||
| Suspensie fata | Independent, arc, de tip MacPherson, cu bare de amortizoare hidraulice, brațe de control inferioare triunghiulare și bară antiruliu de tip torsiune | |||
| Suspensie spate | Semi-independent, cu mecanism Watt, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice, bara antiruliu tip torsiune | |||
| rotile | Jante din oțel ștanțat sau din aliaj ușor | |||
| Mărimea roții | 6,5Jx16 sau 7,0Jx17; 4Tx16 sau 4Tx17 pentru roata de rezervă | |||
| Cauciucuri | Radial, fără tub | |||
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19, T115/70 R16, T125/70 R17 roată de rezervă (4) | |||
| Direcție | ||||
| Direcție | Siguranta, cu rapel electric, cu coloana de directie reglabila pentru raza si unghi de inclinare | |||
| Sistemul de direcție | Raft de viteze | |||
| frane | ||||
| Frâne de serviciu: | – | – | – | – |
| față | Disc, ventilat, etrier flotant | |||
| spate | Disc, neventilat, etrier plutitor | |||
| Acționare frână de serviciu | Hidraulica, dublu circuit, separata, realizata dupa schema diagonala, cu amplificator de vid, sistem antiblocare frana (ABS), distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și asistență la frânarea de urgență (EBA) | |||
| Frână de parcare | Cu un cablu mecanic de transmisie la plăcuțele de frână ale mecanismelor de frână ale roților din spate de la pârghia de podea, cu indicația pornirii (5) | |||
| Echipament electric | ||||
| schema de conexiuni | Un singur fir, polul negativ conectat la «greutate» | |||
| Tensiune nominală, V | 12 | |||
| Acumulator baterie | Starter, cu întreținere redusă, capacitate 60 Ah | |||
| Generator | AC, trifazat, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune | |||
| Incepator | Cu excitație mixtă, telecomandă cu activare electromagnetică, roată liberă și cutie de viteze | |||
| Corp | ||||
| Tip | Complet metalic, portant | |||
(1) Pentru vehicule cu aer conditionat.
(2) Pentru vehicule cu transmisie automată.
(3) Pentru vehicule cu transmisie manuală.
(4) În funcție de configurația vehiculului.
(5) La cerere, poate fi instalat un actuator electromecanic al franei de parcare.
Comentariile vizitatorilor