Tehnologia de service, instrumentele și echipamentele la locul de muncă

Tehnologia serviciilor

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul le va găsi referințe în textul acestui manual. Urmărirea acestora va eficientiza munca unui mecanic la domiciliu, va permite cea mai bună organizare și calitate a diverselor proceduri tehnice și va fi cheia unei desfășurări minuțioase și complete a tuturor lucrărilor.

Elemente de fixare - informații generale

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Există câteva lucruri de care trebuie să țineți cont atunci când lucrați cu elemente de fixare. În aproape orice dispozitiv de fixare, se utilizează unul sau altul tip de dispozitive de blocare și fixare. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau compus de blocare pentru conexiuni filetate. Toate elementele de fixare cu filet utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire netulburate și colțurile nu rotunjite ale capetelor hexagonale pe care se pune cheia. Ar trebui să fie o regulă să înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile deteriorate. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece își pierd proprietățile de blocare atunci când sunt eliberate.

Șuruburile și piulițele ruginite trebuie tratate cu un compus special penetrant înainte de slăbire și pentru a evita deteriorarea. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este aplicată în mod convenabil dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezire «blocat» elemente de fixare cu o compoziție penetrantă, înainte de a continua cu eliberarea acesteia, este necesar să se permită compoziției să impregneze bine stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu o cheie specială.


Când tăiați capul unui șurub sau rupeți un știft de pe un ansamblu, restul piesei filetate poate fi găurit sau îndepărtat folosind o unealtă specială. Majoritatea atelierelor de caroserie se pot ocupa de aceasta, precum și de altele (de exemplu, repararea firelor dezlipite în găurile filetate), proceduri de reparare.

Șaibe plate și șaibe de blocare trebuie întotdeauna reinstalate în aceeași ordine și în același mod ca înainte la reasamblare. Înlocuiți întotdeauna șaibele deteriorate cu altele noi. Între șaiba de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu aluminiu), tablă subțire sau plastic, șaibe plate trebuie instalate întotdeauna.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de automobile adoptă din ce în ce mai mult elemente de fixare metrice. Cu toate acestea, este important să știți diferența dintre acestea (mai versatil) elemente de fixare și uneori elemente de fixare utilizate conform standardului SAE (sau american). În ciuda similitudinii externe, elementele acestor două tipuri de elemente de fixare nu sunt interschimbabile.

Toate șuruburile, indiferent dacă sunt SAE sau metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub SAE 1/2 - 13x1 are un diametru de jumătate de inch, 13 fire pe inch și 1 inch lungime. Surubul metric M12 - 1,75x25 are un diametru de 12 mm, pas filet (distanța dintre virajele adiacente) 1,75 mm și 25 mm lungime. Ambele șuruburi sunt exterior aproape identice, dar nu sunt interschimbabile.


Dimensiuni/marcajul clasei de rezistență standard (SAE și USS) șuruburi



În plus față de caracteristicile enumerate, atât șuruburile metrice, cât și șuruburile SAE pot fi identificate vizual prin privirea la cap. Pentru început, distanța dintre plăcile fantelor capului unui șurub metric este măsurată în milimetri, în timp ce pentru un american este în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). În consecință, o cheie SAE nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, capetele majorității șuruburilor SAE au de obicei crestături radiale care determină cuplul de strângere maxim admisibil al șurubului (gradul de forță). Cu cât sunt mai multe crestături, cu atât forța admisă este mai mare (la vehicule, se folosesc de obicei șuruburi cu clasa de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod numeric. Numerele de cod sunt de obicei turnate și pe capul șurubului (pe vehicule, se folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).


De asemenea, în funcție de marcajele clasei de rezistență, este posibil să se distingă piulițele din clasa SAE de cele metrice. Pentru a identifica clasa de rezistență a piulițelor standard americane, se folosesc semne de puncte, ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt, în timp ce piulițele metrice sunt marcate folosind, din nou, un cod digital. Cu cât numărul de puncte/codul numărului este mai mare, cu atât este mai mare cuplul de strângere admisibil al piuliței.

Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt codificate digital, în timp ce știfturile mai mici sunt marcate cu forme geometrice.

Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special clasa de rezistență de la 0 la 2, nu este deloc marcată. În acest caz, singura modalitate de a distinge elementele de fixare americane de elementele de fixare metrice este de a măsura pasul filetului sau de a compara firele cu filetele unui element identificat în mod unic.

Dimensiunile/marcajul clasei de proprietate a șuruburilor metrice




Trebuie amintit că doar elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Articolele mai mari cu fire nonmetrice sunt elemente de fixare standard din SUA (USS).

Din moment ce elemente de fixare de aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) pot avea clase de rezistență diferite, la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor, o atenție deosebită trebuie acordată respectării clasei de rezistență a elementelor noi instalate cu clasa de rezistență eliminată.

Marcarea clasei de rezistență pentru piulițe hexagonale standard





Marcarea clasei de proprietate pentru piulițele hexagonale metrice

Metoda și procedura de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie făcută cu forțele determinate de cerințele Specificațiilor date la începutul fiecărui capitol al acestui manual (sub forța de strângere a elementelor de fixare ar trebui să se înțeleagă cuplul aplicat acestuia). Strângerea excesivă a elementului de fixare poate rupe integritatea dispozitivului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă duce la cuplarea nesigură a componentelor de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul părții filetate, au, de obicei, forțe de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat deja mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecăruia. Capitol.

Marcarea gradului șuruburilor (sus - standard / SAE / USS, jos - metric)



Respectați cu strictețe recomandările date privind forțele de strângere ale elementelor de fixare utilizate pe vehicul. Pentru strângerea elementelor de fixare care nu sunt enumerate în Specificații, utilizați tabelul cuplurilor de mai jos.

Valorile date în tabel se bazează pe elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (Elementele de fixare de calitate superioară permit o strângere mai mare), în plus, se înțelege că strângerea uscatului (cu filet neuns) elemente de fixare înșurubate în oțel sau turnate (nu aluminiu) detaliu.

Fire metrice
M 6	9 - 12 Nm
M 8	19 - 28 Nm
M 10	38 - 54 Nm
M 12	68 - 96 Nm
M 14	109 - 154 Nm
țeavă sculptură
1/8	7 -10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm
Fire standard americane
1/4 — 20	9 - 12 Nm
5/16 — 18	17 - 24 Nm
5/16 — 24	19 - 27 Nm
3/8 — 16	30 - 43 Nm
3/8 — 24	37 - 51 Nm
7/16 — 24	55 - 74 Nm
7/16 — 20	55 - 81 Nm
1/2 — 13	75 - 108 Nm

Elemente de fixare situate în jurul perimetrului unei componente (precum șuruburile chiulasei, baia de ulei și diferite capace) pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie dată și strânsă într-o ordine strict definită. Procedura de strângere și eliberare a acestor elemente de fixare este prezentată în textul capitolelor relevante ale Ghidului. Cu excepția cazului în care este specificată o comandă specială, trebuie urmate următoarele instrucțiuni pentru a evita denaturarea componentei.

În primul pas, toate șuruburile/piulițele trebuie să fie strânse cu degetele. În plus, fiecare dintre elementele de fixare atinge la rândul său încă o tură completă, iar trecerea de la un șurub / piuliță la altul trebuie efectuată într-o ordine diagonală (încrucişat). În plus, revenind la primul element, ar trebui să repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementele de fixare încă o jumătate de tură. Continuați procedura, strângând fiecare element acum cu un sfert de tură dintr-o singură mișcare, până când toate sunt strânse cu forța necesară. La eliberarea elementelor de fixare, procedați într-un mod similar, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea componentelor

Demontarea tuturor componentelor trebuie efectuată în așa fel încât, în timpul instalării, fiecare piesă să poată fi instalată în locul său original și în mod corect. Încercați să vă amintiți caracteristicile exterioare caracteristice ale ansamblului, dacă este necesar, faceți marcarea de aterizare a pieselor, a căror instalare în loc poate fi efectuată într-un mod ambiguu (de exemplu, o șaibă de împingere canelată pe un arbore etc.). Este o idee bună să așezați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, va fi util să întocmești schițe schematice simple sau să faci fotografii pas cu pas ale componentei dezasamblate.

Când oferiți elemente de fixare, încercați să marcați poziția inițială pe ansamblu. Adesea, reinstalarea elementelor de fixare și șaibe în locul lor inițial imediat după îndepărtarea piesei corespunzătoare vă permite să evitați confuzia în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită în acest scop, împărțită în secțiuni și etichetate corespunzător, sau pur și simplu în cutii separate etichetate. Această abordare este utilă în special atunci când se lucrează cu componente care constau din multe piese mici, cum ar fi un carburator, alternator, tren de supape, panou de instrumente sau tapițerie decorativă.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, trebuie acordată atenție marcajului cablurilor sau cablajelor folosind bandă adezivă cu un cod digital sau cu litere aplicat.

Suprafețe de etanșare

La toate vehiculele, garniturile sunt folosite pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de împerechere a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și alte fluide și la menținerea presiunii / vidului ridicat în interiorul ansamblului.

Adesea, astfel de garnituri sunt acoperite cu un etanșant lichid sau pastă înainte de instalare (etanșant). Uneori, în timp, sau sub influența temperaturilor sau presiunilor ridicate, atât de puternice «lipirea» împerecherea suprafețelor între ele, astfel încât dezmembrarea pieselor devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, deconectare reușită «blocat» componentele este ajutată prin lovirea lor din exterior de-a lungul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu față moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovind printr-un distanțier din lemn sau plastic. Carcasele turnate și componentele sensibile la șocuri nu trebuie lovite. Când apare acest tip de problemă, verificați întotdeauna dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate mai întâi.

Evitați piesele care strâng cu o șurubelniță sau o bară de levier introdusă în zona de îmbinare, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de împerechere, ceea ce va duce în continuare la dezvoltarea scurgerilor. Dacă eviți smucitura «blocat» elementele de asamblare eșuează, utilizați în acest scop un stilou de la marca veche, dar rețineți că toate așchiile care s-au format trebuie îndepărtate cu grijă atât de pe suprafețele de împerechere, cât și din cavitățile interne ale componentelor ansamblului disecat.

După separarea pieselor, suprafețele lor de îmbinare trebuie curățate cu atenție cu ajutorul unei raclete pentru a îndepărta urmele de materialul vechi al garniturii. Fragmentele întărite pot fi preînmuiate cu un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Resturile unor garnituri pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, totuși, indiferent de metoda utilizată, suprafețele de îmbinare trebuie să fie complet curate și uscate ca urmare a prelucrării. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este deteriorată, completați defectele cu material de etanșare pentru garnituri înainte de asamblarea ansamblului. În cele mai multe cazuri, ar trebui să utilizați un care nu se întărește (sau nu este complet vindecat) etanșant.

Sfaturi pentru îndepărtarea furtunului

Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciodată furtunurile de la componentele sistemului până când traseul nu a fost descărcat la o stație de service de către un specialist în aer condiționat.

Măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele pentru îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor de care sunt trase capetele furtunurilor, deoarece acest lucru poate cauza apariția unor scurgeri. În special, această din urmă cerință se aplică procedurii de îndepărtare a furtunurilor radiatorului. Datorită diferitelor reacții chimice care au loc în tractul sistemului de răcire, aceasta apare adesea «lipirea» furtunuri de cauciuc la suprafețele fitingurilor și țevilor de ramificație. Pentru a scoate furtunul, mai întâi de toate, slăbiți clema de fixare a acestuia. Apoi apucați furtunul de lângă clemă cu clești și începeți să-l rotiți de la dreapta la stânga pe racord / conductă de legătură. Continuați în acest mod până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant introdus în spațiul dintre fiting și furtun va economisi efort. Înainte de a instala furtunul, lubrifiați suprafața interioară adiacentă capătului, precum și suprafața exterioară a fitingului cu o soluție de apă cu săpun sau o cantitate mică de unsoare siliconică.

Ca ultimă soluție, sau dacă este absolut necesară înlocuirea furtunului cu unul nou, capătul furtunului pus pe fiting poate fi tăiat cu un cuțit și apoi separat de suprafața fitingului. În același timp, încercați să nu deteriorați metalul fitingului / conductei de legătură cu lama.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire se slăbesc de obicei în timp, așa că, indiferent de stare, este mai bine să le înlocuiți cu șuruburi sau vierme mai practice.

Instrument

Selectarea unui instrument de calitate este una dintre cerințele fundamentale pentru oricine intenționează să efectueze în mod independent proceduri de întreținere sau reparații auto. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de instrumente pot părea disproporționat de mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și cu cele mai simple reparații auto la o stație de service, acestea par destul de rezonabile.

Pentru a sistematiza abordarea alegerii instrumentului necesar pentru repararea și întreținerea unei mașini, mai jos sunt prezentate trei liste de instrumente, denumite convențional astfel: ; ; Și «Instrument special». Proprietarii de vehicule fără experiență practică în lucrări mecanice ar trebui să înceapă prin a efectua proceduri limitate la utilizarea instrumentelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzându-și treptat gama de activități. Pe măsură ce dobândiți abilități, puteți trece la sarcini mai complexe, completând treptat gama de instrumente disponibile. După ceva timp, experiența dobândită vă va permite să treceți la lucrări mai complexe care necesită utilizarea unui instrument din a doua listă (pentru reparații generale și majore auto). Când calificările executantului ating un nivel suficient de ridicat și vă permit să economisiți fonduri semnificative pentru implementarea independentă a procedurilor complexe de reparație, vă puteți gândi la achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținere de rutină și reparații minime auto

Lista de mai jos include elementele minime de unelte necesare pentru a efectua întreținerea de rutină și reparațiile minore ale vehiculului. Autorii acestui ghid vă recomandă să începeți prin a cumpăra un set de chei combinate (cu un capăt obișnuit deschis la un capăt și o evază pe celălalt). În ciuda costului crescut al acestui kit în comparație cu costul unui set de chei convenționale, costurile vor fi justificate, deoarece. astfel de chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set chei combinate de la 8 la 19 mm
• cheie reglabilă (până la 35 mm)
• Cheie pentru lumânări cu inserție de cauciuc (modele pe benzina)
• Instrument de ajustare a golului (modele pe benzina)
• Set de sonde
• Cheie cu niplu pentru frânare de sângerare
• Șurubelnițe:
• cu o înţepătură plată (100 mm lungime pe 6 mm diametru)
• Cu o înțepătură în cruce (100 mm lungime pe 6 mm diametru)
• Clește combinat
• Ferăstrău cu un set de lame
• Pompa anvelopei
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• recipient de ulei
• Hârtie abrazivă fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor firului bateriei

Dacă întreținerea de rutină include ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină stroboscopică de bună calitate și un instrument de timp închis combinat tahometru/întrerupător. Deși aceste instrumente sunt incluse în lista de scule speciale, ele sunt menționate aici deoarece sunt absolut necesare pentru reglarea corectă a aprinderii motorului, care face parte din procedurile de întreținere de rutină ale vehiculului.

Un set de instrumente pentru general și revizia unei mașini

Acest instrument este absolut necesar atunci când se efectuează orice operațiuni de reparare a motoarelor auto și este oferit în completarea primei liste. Această listă include un set complet de prize interschimbabile. La un cost redus, un set de capete interschimbabile aduce beneficii nepretuite datorita versatilitatii si usurintei sale de utilizare, mai ales in combinatie cu diferitele tipuri de actionare incluse in kit. Se recomandă să acordați preferință unităților cu o secțiune de 1/2 inch (nu 3/8 inch), deoarece acestea, deși mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (În mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de prize interschimbabile este un set de chei tubulare.

• Set prize interschimbabile (inclusiv capete tip «TORX») (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare reversibilă cu clichet (pentru utilizare cu prize interschimbabile)
• Lungime poarta 250 mm
• cardan drive (pentru utilizare cu prize interschimbabile)
• cheie dinamometrică (cu antrenare de aceeași dimensiune ca la prize interschimbabile)
• Pensă cu autoblocare
• Ciocan cu fata rotunda (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc)
• Șurubelnițe:
• cu o înţepătură plată (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• cu o înţepătură plată (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu o înțepătură în cruce (Nr. 3 x 8 inchi [203 mm])
• Cu o înțepătură în cruce (puternic nr 2)
• Clești de prindere
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• cu nasul îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele de reținere (intern si extern)
• Dalta 25 mm
• Răzuitor (confecţionată din turtită şi ascuţită la un capăt al unui tub de cupru)
• scriitor (scriitor)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Kit cleme pentru furtun
• Kit de aerisire frana
• Set de gaurit
• Riglă de oțel / Indicator de planeitate
• Set chei hexagonale (Allen) (pentru capete cu hexagon intern)
• Set de fișiere
• Perie de sârmă (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau pantograf)
• Se transportă cu abajur închis

Un alt instrument la cerere constantă este un burghiu electric cu mandrina de 3/8" (până la 9,5 mm) cu un set de burghie de bună calitate.

Instrument special

Această categorie include instrumente care sunt suficient de costisitoare, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită respectarea instrucțiunilor producătorului atunci când sunt utilizate. Dacă domeniul de activitate al unui mecanic amator nu include efectuarea frecventă a operațiunilor mecanice complexe, achiziția unui astfel de instrument va fi o investiție proastă - mai înțelept ar fi să-l cumpărați împreună cu prietenii sau, dacă este necesar, să îl închiriați. din atelierele service auto.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau sunt disponibile pentru distribuție către centrele de service ale reprezentanțelor producătorilor de automobile. Ocazional, în textul Ghidului, cititorul va întâlni referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă în paralel să propună o metodă alternativă care să evite utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea lui pentru utilizare este problematică, ar fi mai corect să încredințați efectuarea lucrărilor relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument de compresie a arcului supapei
• Instrument de lepare a supapelor
• Curățător de segmente de piston
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instalator de segmente de piston
• Manometru de compresie cilindru (compresometru)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Indicator pentru diametrul cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument de centrare a discului de ambreiaj
• extractor de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• șurubelniță cu impact
• Set de contor cu cadran
• stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompa combinata manuala (vid/presiune)
• Set de robinete și lerok
• Tahometru/instrument pentru măsurarea duratei stării închise a contactelor întreruptorului
• Tester universal pentru măsurători electrice
• ridicarea tachelajului
• Instrument pentru scoaterea/instalarea arcului de frână
• cărucior (rulare) jack

	Micrometru cu un set de duze
	Contor cu cadran cu un set de cleme și duze
	Cadran/etrier vernier
	Pompa de vid cu actionare manuala
	stroboscop
	Tester de compresie cu duză pentru instalare în orificiile bujiilor
	Amortizor/Tractor de volan
	Extractor de uz general
	Instrument hidraulic de îndepărtare a tachetului
	Instrument de compresie a arcului supapei
	Instrument de compresie a arcului supapei
	Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte a cilindrului
	Curățător de segmente de piston
	Instrument pentru îndepărtarea/instalarea segmentului pistonului
	Instrument de sertizare a segmentului pistonului
	Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
	Instrument de îndepărtare a cupei arcului de ghidare a saboților de frână
	Hone pentru prelucrarea cilindrilor de frână
	Instrument de aliniere a ambreiajului
	Set de robinete și lerok

Achiziționarea unui instrument

Un mecanic începător i se pot oferi câteva sfaturi practice în ceea ce privește achiziționarea instrumentelor necesare pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului. Când vă pregătiți pentru întreținerea de rutină sau reparațiile minore ale vehiculului, este înțelept să cumpărați unealta separat. Pe de altă parte, în cazul planificării lucrărilor la scară mai mare, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin cu amănuntul. Achiziționarea unui kit costă de obicei puțin mai puțin decât achizițiile individuale și este adesea însoțită de o cutie de instrumente în kit. În viitor, pentru a extinde gama, pot fi achiziționate unelte individuale, seturi suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. Extinderea treptată a setului de instrumente vă va permite să extindeți costurile și să decideți asupra alegerii instrumentelor cu adevărat necesare.

Magazinele specializate de scule sunt singura sursă pentru achiziționarea unor scule speciale. Indiferent de sursa pe care o alegeți, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și duble de schimb, deoarece acestea sunt susceptibile să aibă o viață scurtă. Ca urmare, costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor fi incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea sculelor

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După ce ați folosit unealta, ștergeți întotdeauna bine suprafața cu o cârpă curată și uscată înainte de a o depozita pentru a îndepărta orice urmă de murdărie, grăsime și particule de metal. Nu lăsați niciodată unealta împrăștiată. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție zona de sub capotă și de sub mașină pentru prezența unui instrument uitat.

Pentru depozitarea uneltelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc., un pieptene pentru scule montat într-un loc convenabil pe peretele garajului este ideal. Seturile de chei și prize interschimbabile trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentele de măsurare de precizie trebuie depozitate într-un loc uscat și curat, inaccesibil la coroziune.

Ar trebui să acordați întotdeauna atenție stării suprafeței de lucru a instrumentului. Partea de impact a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul utilizării, șurubelnițele își pierd ascuțirea înțepăturilor în timp. Nu fi zgârcit să acorzi puțin timp și atenție pentru a folosi șmirghel sau o pilă pentru a îndepărta niturile și a aranja marginile tăietoare. Uneltele uzate sau deteriorate ireversibil trebuie înlocuite prompt.

Cu grijă atentă, instrumentul este capabil să servească cu fidelitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre instrument, este imposibil să nu menționăm echipamentul locului de muncă. Dacă trebuie efectuată o muncă mai serioasă decât întreținerea simplă a vehiculului, trebuie avut grijă să pregătiți un loc de lucru adecvat.

Trebuie să recunoaștem că mulți șoferi sunt nevoiți să demonteze motorul și alte lucrări similare departe de a fi într-un garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei.

Ori de câte ori este posibil, orice procedură de dezasamblare trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, cu o suprafață de lucru plană, sau pe o masă solidă la o înălțime confortabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu o menghină cu deschidere a fălcilor de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, șantierul de lucru trebuie să fie echipat cu un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, materiale de umplutură, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Prezența unui burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și a unui set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult multe proceduri.

În cele din urmă, locul de muncă ar trebui să aibă întotdeauna o cantitate mare de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, pentru a ridica lichidele vărsate și pentru a șterge zona de lucru, uneltele și piesele vehiculului.

Fluidele de lucru reziduale trebuie predate centrelor de reciclare în containere sigilate.

Nu lucrați niciodată pe suprafața vopsită goală a panourilor caroseriei mașinii, nu folosiți plăcuțe de protecție pentru aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.