Verificarea stării și înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor

Verificarea se efectuează în fiecare an.

Examinare

Transmisia, sau cum se numește uneori, cureaua trapezoială este situată în partea din față a unității de alimentare și este utilizată pentru a antrena unități auxiliare, cum ar fi generatorul, pompa de direcție și compresorul A/C. În timp, cureaua se uzează și ar trebui să fie inspectată în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului, pentru a evita defecțiunile grave ale motorului, a căror corectare a consecințelor poate costa proprietarul mașinii un ban destul de. La modelele echipate cu K/V sau servodirecție, un întărit (cu nervuri) centura.

1. Opriți motorul, deschideți capota și localizați cureaua de transmisie în partea din față a unității de alimentare. Iluminându-te cu o lanternă, simți centura pe toată lungimea cu degetele, verificând dacă există crăpături și delaminări. Prezența zgârieturilor, a zonelor lustruite și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă.Inspectați cureaua din ambele părți, pentru care răsuciți-le. O centură uzată sau deteriorată trebuie înlocuită.

Modele tipice de uzură pentru curele trapezoidale



2. Verificați tensiunea curelei.


Modele tipice de uzură pentru curelele de transmisie cu nervuri

Tensiunea curelei întărite trebuie ajustată numai după ce a fost îndepărtată. Verificările tensiunii nu sunt efectuate ca parte a întreținerii.

Înlocuire

Cureaua trapezoidala pentru modelele cu motoare OHC de 1,2 si 1,4 l fara servodirectie sau motoare K/V si diesel

1. Pornit modele pe benzina scoateți filtrul de aer cu canale de admisie.

2. Mașină cu motor diesel ridicați-l și așezați-l pe suporturi.

3. Pornit motoare pe benzina pana in 08.1994, problema. slăbiți șurubul de fixare a întinzătorului și înclinați generatorul spre motor, ceea ce slăbește tensiunea curelei de transmisie. Slăbiți șurubul suportului inferior al alternatorului dacă este necesar.


Bolt de fixare a unui nivel de tensiune



4. Pe motoarele pe benzină din 09.1994, problema. scoateți șurubul (1) suport alternator/tubulatură de admisie. Dați șuruburile (2) fixarea barei de tensiune a generatorului. Dați un șurub de fixare a suportului inferior al generatorului (3). Dați șurubul de tensiune (4) cureaua de transmisie.

Componente de tensionare a curelei



5. Scoateți cureaua de transmisie.

6. Instalaţi o nouă curea de transmisie.

7. Pe motoare pe benzina pana in 08.1994, problema. împingeți generatorul departe de motor cu o bară de levier. Atașați bara de tensiune. Pe motoare din 09.1994, problema. strângeți șurubul de tensionare până când se obține tensiunea corectă a curelei. Strângeți șuruburile suportului alternatorului.


8. La un motor diesel, apăsați generatorul afară din motor cu o cheie cu patru laturi și fixați bara de tensionare.

9. Verificați tensiunea curelei cu degetul mare. În punctul în care se verifică tensiunea cu un dispozitiv special, cureaua trebuie să aibă o deformare 5 mm. Totusi, la urmatoarea intretinere, este necesara verificarea tensiunii curelei la statia de service, deoarece. Dacă nu este reglată corect, centura poate aluneca.

Tensiunea corectă a curelei trapezoidale are un impact semnificativ asupra duratei de viață a acesteia. Pentru a verifica tensiunea curelei, se recomandă utilizarea unui instrument special KM-128-A. Fără instrumentul specificat, este imposibil să reglați și să verificați corect tensiunea curelei, deoarece. Noua curea de transmisie are o pretensionare mare.

10. Ca suprafață de testare, dacă este posibil, alegeți mijlocul dintre cele două scripete. La un motor diesel, tensiunea curelei trebuie verificată de jos.

11. Instalați testerul pe cureaua de transmisie astfel încât cureaua să treacă prin ghidaje.

12. Apăsați pârghia astfel încât pinul microcomutatorului (în partea de jos a dispozitivului) a atins cureaua de transmisie. Când este atins, se aude un bip.

Verificarea tensiunii curelei cu un instrument special



13. Citiți valoarea de pe scara dispozitivului și înmulțiți-o cu 100. Valoarea rezultată corespunde forței de întindere a curelei în Newtoni.


14. Tensiunea curelei ar trebui să fie 250 ÷ 300 N și nu ar trebui să fie niciodată mai putin de 250 N.

La instalarea unei curele de transmisie nouă, aceasta trebuie tensionată cu o forță de 450 N. Dacă tensiunea curelei este în afara limitelor specificate, este necesară strângerea curelei.

14. Pe motoare pe benzină strângeți șuruburile de fixare a nivelului de tensiune și a generatorului cu efort 25 Nm. Instalați filtrul de aer cu canale de admisie.

15. Pe motor diesel strângeți șuruburile de fixare de un nivel de tensiune cu efort 25 Nm și suportul generatorului cu forță 50 Nm. Coborâți mașina la sol.

Motoare OHC 1,2 și 1,4 l cu servodirecție și DOHC 1,4 și 1,6 l

1. Scoateți filtrul de aer cu canale de admisie (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

2. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială a mișcării sale cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este așezată cureaua în jurul scripetelor.

3. Pornit Motor DOHC fără servodirecție slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic de șurubul central.

Slăbirea tensiunii curelei la un motor DOHC fără servodirecție



4. Pe un motor OHC cu servodirecție rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie astfel încât găurile din suport și rola de tensionare să coincidă; fixați rola de tensionare în această poziție cu tija sau știftul corespunzător și scoateți cureaua.

Fixare rolă de tensionare



5. Pune cureaua pe scripete. Dacă este instalată o centură utilizată anterior, acordați atenție direcției de mișcare a acesteia.

6. Pornit Motoare DOHC strângeți rola cu o cheie.

7. Pe motoarele OHC rotiți ușor rola de tensionare spre dreapta, scoateți știftul din orificiile de blocare și descărcați încet centura.

8. Eliberați rola de tensionare și tensiunea dorită este setată automat.

9. Verificați dacă cureaua este corect direcționată pe scripete. Cureaua nu trebuie să iasă din lateralul scripetelor.

10. Instalați filtrul de aer cu canale de admisie (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

Motoare 1.2, 1.4 și 1.6 l cu servodirecție și K/V

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți filtrul de aer cu canale de aer și senzorul MAF (motor 1,6 l) (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

3. Ridicați motorul folosind unealta OPEL KM-263-B.

Dacă dispozitivul specificat nu este disponibil, așezați țeava corespunzătoare pe distanțierele din lemn de pe aripi, treceți lanțul prin urechile motorului, conectați-l la țeavă și tensionați lanțul.

4. Rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie inelară, astfel încât găurile suportului și rola de tensionare să coincidă (A) În această poziție, fixați rola de tensionare cu cârligul corespunzător (CU).

Fixare rolă de tensionare

Cârligul poate fi făcut singur (ÎN) dintr-un fir cu diametrul de 4 mm. Lungimea totală a firului este de aproximativ 280 mm.

5. Scoateți șuruburile de fixare și deconectați suportul unității de alimentare de la suportul de amortizare al motorului.

Fixarea suportului unității de alimentare pe un suport de amortizare



6. Îndepărtați trei șuruburi de fixare cu fileu în față în dreapta și în stânga și îndepărtați curenții cu suportul de pe traversa suspensiei față.

7. Coborâți motorul cu aproximativ 5 cm, deșurubați șuruburile de fixare și deconectați suportul unității de alimentare de la suportul pompei de servodirecție și al compresorului K/V și scoateți-l în jos.

8. Scoateți cureaua de transmisie.

9. Puneți o nouă curea de transmisie.

10. Montați suportul unității de alimentare pe suportul pompei de servodirecție și al compresorului K / V și strângeți elementele de fixare cu forță 60 Nm.

11. Ridicați unitatea de putere și strângeți cu forță elementele de fixare ale suportului acesteia pe suportul de amortizare 60 Nm.

12. Fixați suportul de curenți în față la stânga și la dreapta la o bară transversală șuruburi noi. Strângeți șuruburile 50 Nm și apoi întoarce colțul 90 ÷ 105 grade.

13. Dacă dispozitivul de fixare KM-263-B a fost instalat, îndepărtați-l.

14. Pe motor 1,6 l conectați conectorul senzorului MAF.

Motoare DOHC de 1,0 și 1,2 L

1. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este așezată cureaua în jurul scripetelor.

2. Scoateți filtrul de aer cu canale de admisie (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

3. Ridicați ușor motorul cu un palan și îndepărtați protecția carterului.

4. Detașați suportul motorului din partea dreaptă față a suportului de amortizare (consultați ilustrația).

5. Detașați suportul motorului din partea dreaptă față a motorului (1).

Fixare suport motor



6. Rotiți rola de tensionare de șurubul central în sensul acelor de ceasornic. Fixați întinzătorul cu o tijă adecvată.

Punct de fixare a tensionatorului



7. Scoateți cureaua de transmisie și înlocuiți-o.

8. Întindeți ușor întinzătorul, scoateți știftul de blocare și slăbiți încet întinzătorul. În același timp, asigurați-vă că cureaua este poziționată corect în canelurile scripetelor.

9. Strângeți cu forță șuruburile care fixează suportul motorului de motor și suportul de amortizare 60 Nm. Scoateți liftul motorului.

10. Înlocuiți filtrul de aer.