Înlocuirea bujiilor

În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Aveți grijă, respectați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați orice componente ale sistemului, inclusiv nu numai cele principale (modul de aprindere, bobină și fire BB), dar și conexe, cum ar fi conectori pentru lumânări, un turometru și alte echipamente. Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să efectueze întreținerea componentelor sistemului de aprindere!

Funcționarea corectă a bujiilor este determinată în mare măsură de eficiența puterii motorului. Este important ca tipul corect de bujie să fie instalat pe motor (cm. Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Necesitatea întreținerii neprogramate a bujiilor este extrem de rară, cu condiția ca motorul în sine să fie în stare bună. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu curățați lumânările fără utilizarea unui echipament special.

În cele mai multe cazuri, este necesar un cap special de bujie pentru a înlocui bujiile (cu captuseala elastica in interior) este produsă și o unealtă specială completă cu o acționare cu clichet, precum și un set pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firelor explozive de la cozile bujiilor, deși utilizarea sa nu este strict obligatorie. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.

Uneltele necesare la schimbarea bujiilor



1 - Cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este scoasă.


2 - Cheie dinamometrică - Nu este o unealtă obligatorie, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor.

3 - Acționare cu clichet - Folosit împreună cu un cap de lumânare și o cheie dinamometrică.

4 - Extensie - In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat folosirea extensiilor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura.

5 - Instrument pentru decalajul bujiilor - Sunt disponibile mai multe tipuri de aceste instrumente - asigurați-vă că instrumentul este echipat cu un calibrator care se potrivește cu dimensiunea decalajului bujiilor vehiculului dumneavoastră.

Zăcăminte de cărbune

Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.

Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.

Ungere

Simptome: Ungerea lumânării este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.

Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.

Supraîncălzi

Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și fără depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.

Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificațiilor (în capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină) numărul de bujii incandescente instalate, momentul aprinderii corect, amestecul aer/combustibil prea slab, scurgeri de vid în galeria de admisie și supape blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.

Aprindere prea devreme

Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.

Recomandări: Verificați bujiile incandescente instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.

Luciu conductor electric

Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.


Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).

Închiderea electrozilor

Simptome: Produsele reziduale de ardere cad în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.

Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul electrozilor.

Starea normală a lumânării

Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.

Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.

Formarea cenușii

Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.

Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.

Purta

Simptome: Electrozi rotunjiți cu puțină acumulare pe vârf. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.

Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.

Detonaţie

Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.

Stropire

Simptome: După o aprindere greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.

Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.

Deteriorări mecanice

Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau cauzată de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.

Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți

Motoare OHC 1,2 si 1,4 l

Pentru ușurința instalării, marcați firele BB cu bandă în conformitate cu succesiunea cilindrilor de la 1 la 4. Uneori, marcajul corespunzător poate fi deja pe firele BB.

1. Deconectați firele BB de la bujii. În acest caz, trageți numai de mufă, și nu de cablu, sau folosiți un extractor special.

2. Scoateți bujiile folosind cheia corespunzătoare pentru bujii. În același timp, asigurați-vă că cheia nu se deformează, deoarece. aceasta poate duce la distrugerea izolației ceramice a lumânării. Opel recomandă utilizarea capului HAZET 900KF de 20,8 mm în acest scop.

În tuburi de protecție termică (motoare din 09.1994) bujiile sunt instalate cu un hexagonal de 16 mm, ca un motor DOHC.

3. Verificați bujia scoasă în raport cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului.

4. Înainte de a instala lumânarea, asigurați-vă că vârful filetat este bine înșurubat, iar firele de pe corp și suprafața exterioară a lumânării sunt bine curățate.

5. Instalarea se face în ordine inversă. Strângeți cuplul bujiilor 25 Nm.

Motoare DOHC 1.4 și 1.6L

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului.

2. Scoateți șuruburile (1) și trageți benzile de reținere ale capacului sârmei BB de pe benzile de cauciuc (2) pe chiulasa, deschideți capacul firelor BB și scoateți-l.

Scoaterea curelelor de reținere ale capacului firelor explozive



3. Închideți capacul de umplere cu ulei.

4. Scoateți furtunurile PCV (1) Și (2).

Scoaterea furtunurilor PCV



5. Deconectați firele BB de la bujii folosind extractorul aflat pe unul dintre conectorii bujiilor.

Deconectarea firului BB de la bujie folosind un extractor



6. Bujiile de la motoarele DOHC sunt adânc îngropate în nișele bujiilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le stinge. Punând capul pe lumânare, conectați unitatea și, rotind ușor gulerul în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea.

Scoaterea unei bujii dintr-o nișă adâncă cu o cheie specială



7. Comparați bujia scoasă cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului.

8. Înainte de a instala lumânarea, asigurați-vă că vârful filetat este bine înșurubat, iar firele de pe corp și suprafața exterioară a lumânării sunt bine curățate.

9. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procesul de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil peste tija acesteia. Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească. Procedând într-un mod similar, instalați toate lumânările rămase.

10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți bujiile 25 Nm, iar șuruburile pentru fixarea capacului firelor explozive - cu o forță 8 Nm.

Caracteristici pentru motoarele DOHC 1.0 și 1.2L

1. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).

2. Scoateți bujiile cu o cheie pentru bujii.

3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.