Demontarea și montarea transmisiei automate

Retragere

1. Sprijiniți roțile din spate cu cale de roată, puneți frâna de parcare, mutați maneta selectorului în poziția «N», apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.

2. Goliți ATF-ul (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), apoi înșurubați dopul de scurgere la loc și strângeți la cuplul necesar.

3. Scoateți bateria din tava de instalare (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).

4. Scoateți țeava de eșapament, catalizatorul și secțiunea din mijloc a sistemului de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

5. Scoateți ambii arbori de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie), - dacă ATF nu a fost golit, pregătiți-vă să îl colectați.

6. După ce ați atârnat unitatea de putere de sus pe bara transversală așezată peste compartimentul motor, scoateți cadrul frontal (vezi capitolul Suspensie și direcție).

7. Eliberați zăvorul (dacă este prevăzut) și deconectați cu grijă cablul selectorului de la pârghia AT. Eliberați mantaua cablului de pe suport și mutați cablul deoparte.

8. Scoateți un șurub de fixare și scoateți un tub direct de măsurare. Scoateți inelul de etanșare.

9. Mergeți de-a lungul cablajului de la comutatoare și senzori de transmisie, eliberați clemele și deconectați conectorii. Eliberați cablajele din toate clemele intermediare furnizate pe carcasa transmisiei.


10. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați un braț de bază de fixare a electroconductoarelor.

11. Dacă există în dotare, deconectați furtunul de ventilație din partea de sus a carcasei transmisiei.

12. Scoateți filtrul de aer cu canale de admisie (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).

13. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei).

14. Îndepărtați trei șuruburi de fixare a suportului drept al suportului de suspensie al unității de alimentare la un braț la capătul blocului de cilindri.

15. Scoateți șuruburile de fixare a suportului stâng al suportului de suspensie la carter АТ.

16. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunurile căii de răcire ATF din partea din față a carcasei transmisiei (eliberați zăvoarele trăgându-le cu o șurubelniță). Puneți clemele în locurile lor și îndepărtați inelele de etanșare - inelele trebuie înlocuite fără greșeală. Sigilați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

17. Scoateți două șuruburi de fixare și îndepărtați ansamblul suportului frontal al suportului de suspensie al unității de alimentare.

18. Prin manipularea palanului și cricului, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 50 mm - încercați să nu apăsați liniile de comunicație așezate sub transmisie.

19. Pentru a oferi acces la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu, scoateți dopurile de cauciuc de pe flanșa baii. Rotiți convertizorul de cuplu de șurubul roții arborelui cotit, deșurubați alternativ toate șuruburile de fixare pe discul de antrenare.


20. Pentru a preveni deplasarea convertizorului de cuplu de pe arbore și căderea în timpul demontării transmisiei, glisați-l adânc în ansamblu.

21. Transferați complet greutatea transmisiei pe cric, apoi scoateți șuruburile superioare și inferioare care fixează transmisia de motor - încercați să vă amintiți locația șuruburilor și suporturile de montare pe care le fixează.

La modelele echipate cu transmisii AF13 și AF17, nu confundați șuruburile de fixare a transmisiei cu cele două șuruburi de fixare a baii de ulei de motor. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și nimic nu împiedică eliminarea transmisiei.

22. După ce ați îndepărtat toate șuruburile, mutați cricul și separați transmisia de motor, scoțând-o complet din bucșele de ghidare. Coborâți cricul și scoateți transmisia de sub mașină - încercați să nu scăpați convertizorul de cuplu. Dacă bucșele sunt slăbite în prize, scoateți-le și puneți-le într-un loc sigur.

Instalare

Veți avea nevoie de șuruburi noi pentru fixarea convertorului de cuplu pe discul de antrenare și de noi inele O pentru conexiunile de montare ale liniilor traseului de răcire ATF.

1. Instalarea se face în ordinea inversă celei demontării componentelor. Acordați atenție următoarelor puncte:

• Înainte de instalare, introduceți găurile filetate ale convertorului de cuplu cu un robinet, îndepărtând complet urmele de coroziune și materialul de etanșare vechi de pe rândurile lor (în loc de robinet, puteți folosi un șurub vechi de dimensiunea corespunzătoare, după ce ați făcut o tăietură longitudinală în el);
• Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt la locul lor și lubrifiați cu unsoare care conține molibden știftul de ghidare al convertizorului de cuplu și bucșa de centrare de pe trunionul arborelui cotit;
• Urmați instalarea corectă a transmisiei pe motor, strângeți toate elementele de fixare cu forța necesară;
• Nu uitați să înlocuiți șuruburile care fixează convertorul de cuplu pe discul de antrenare - în prima etapă, șuruburile sunt strânse manual, apoi (într-o ordine diagonală în mai mulți pași, uniform - cu efortul necesar);
• Nu uitați să înlocuiți garniturile arborelui de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie);
• Înlocuiți inelele O ale conexiunilor de montaj ale liniilor traseului de răcire ATF, asigurați-vă că tuburile sunt bine fixate;
• Nu uitați să înlocuiți etanșarea tubului de ghidare al jojei ATF.

2. În cele din urmă, umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF proaspăt (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină) și reglați cablul selectorului (vezi Sectiunea Reglarea selectorului de viteze).