Atenție: Aerizați sistemul de frânare în timp ce purtați ochelari de protecție. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!
1. Aerisirea sistemului hidraulic se efectuează pentru a elimina aerul din acesta care intră pe cale la întreținerea mecanismelor de frână, la înlocuirea conductelor hidraulice sau GTZ, precum și la scăderea sub valoarea minimă admisă a nivelului lichidului din cilindrul principal. rezervor.
2. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza scăderii nivelului lichidului din rezervorul GTZ sau când conductele de frână sunt deconectate de la GTZ, mecanismele de frână ale tuturor celor patru roți trebuie pompate. La deconectarea liniilor de la oricare dintre etriere / cilindri de roată, va fi suficient să pompați numai circuitul de frână al mecanismului de frână corespunzător. Dacă conducta de frână a fost deconectată de la fitingul situat între GTZ și unul dintre mecanismele de frână, numai această parte a circuitului de frână este pompată.
Sângerare folosind un kit special
3. Modelele tratate în acest manual pot fi echipate cu ABS. Pentru pomparea de înaltă calitate și garantată a acționării hidraulice, precum și pentru acționarea ambreiajului (vezi Capitolul 6, Secțiunea 4), trebuie folosit un kit special de purjare - citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare înainte de a începe lucrul.
4. Apăsaţi pedala de frână de câteva ori cu motorul oprit pentru a elibera vidul rezidual din servofrânarea cu vid.
5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și înlocuiți-l cu un adaptor de purjare corespunzător. Conectați al doilea furtun al dispozitivului la supapa de purjare a mecanismului de frână corespunzător. Porniți dispozitivul și deschideți supapa. Sângerarea trebuie continuată până când se oprește eliberarea bulelor de aer din calea de frână, apoi închideți mai întâi supapa și apoi opriți dispozitivul. Dacă este necesar, repetați procedura pentru mecanismele de frânare rămase.
6. După terminarea pompei, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul GTZ, readucerea nivelului acestuia la normal. Nu adăugați niciodată lichid de frână uzat în rezervor - este foarte higroscopic și absoarbe multă umiditate în timp, ceea ce duce la o scădere a punctului său de fierbere și, ca urmare, la o scădere a eficienței frânării. În plus, prezența umidității în sistemul hidraulic contribuie la îmbătrânirea accelerată a materialului furtunurilor flexibile de frână.
7. Verificați eficiența funcționării frânelor. Apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 20-30 kgf/cm2 și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Pedala ar trebui să ofere rezistență fermă - o senzație de moliciune a cursei sale, precum și o coborâre treptată a pedalei în timpul specificat indică prezența aerului în circuitele hidraulice și necesitatea de a repeta procedura de pompare.
8. Faceți un test de conducere pe un drum cu trafic redus, asigurați-vă că frânele funcționează corect. Pentru a verifica funcționarea ABS, accelerați mașina la o viteză de 40-50 km/h, apăsați complet pedala de frână și mențineți-o în această poziție până când mașina se oprește complet - mașina trebuie să mențină stabilitatea direcțională, roțile nu trebuie să se blocheze și să derape. Când ABS-ul funcționează, se vor simți pulsațiile pedalei de frână și se va auzi un zgomot caracteristic în compartimentul motor.
Atenție: Înainte de frânare, asigurați-vă că nu există posibilitatea de a crea o urgență și de a interfera cu alți utilizatori ai drumului!
9. Verificați sistemul de frânare pentru scurgeri, dacă este necesar, eliminați cauza, pompați din nou și verificați sistemul.
Atenție: Nu începeți niciodată să utilizați mașina fără să fiți absolut sigur că sistemul de frânare funcționează corect!
Pompare fără utilizarea unui kit special - este necesară asistența unui asistent
10. În cazurile în care un kit de purjare nu este disponibil, dacă aerul intră pe calea hidraulică a sistemului de acţionare a frânei de serviciu, puteţi utiliza metoda de mai jos.
Atenție: La modelele echipate cu ABS, această metodă nu oferă o garanție de 100% pentru eliminarea completă a aerului din sistem - fiți deosebit de atenți când continuați să conduceți! Dacă intră aer în unitatea de pompare ABS, sistemul trebuie să fie purjat numai folosind un kit special!
11. Înainte de a începe procedura, verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, aduceți-l la marcaj «MAX».
Notă: Nu uitați să verificați regulat nivelul lichidului din rezervorul de admisie de pompare. O scădere excesivă a nivelului este plină de aer care intră în GTZ, ceea ce va anula toate eforturile depuse și va atrage necesitatea de a pompa întregul sistem de frânare.
12. Cereți ajutorul unui asistent, pregătiți o aprovizionare cu lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână, o bucată de furtun de plastic care se potrivește strâns peste supapa de aerisire și o cheie cu cap deschis / inel adecvată pentru eliberare / strângeți supapa.
13. Scoateți capacul de praf și slăbiți ușor supapa de purjare (vezi rezista. ilustrare) mecanismul de frână al roții din față stângă, apoi strângeți-l din nou astfel încât să fie eliberat ușor și rapid în timpul procedurii.
3.13. Cu o cheie (1) slăbiți supapa de purjare de pe etrierul de frână
Notă: Se recomandă aplicarea unui agent de îndepărtare a ruginii pe supape cu o oră înainte de începerea procedurii de sângerare!
14. Trageți un furtun adecvat din plastic sau cauciuc peste supapă. Pentru a preveni intrarea aerului pe calea de frânare, al doilea (gratuit) capătul furtunului trebuie scufundat într-un recipient cu lichid de frână (vezi rezista. ilustrare). Capătul furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid, iar recipientul de lichid trebuie să fie mai înalt decât supapa de purjare.
3.14. Asigurați-vă că celălalt capăt al furtunului conectat la supapa de purjare este complet scufundat în lichidul de frână turnat într-un recipient transparent de primire
15. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori, crescând astfel presiunea din sistem.
16. Cu pedala de frână fixată în poziția inferioară, deschideți ușor supapa de purjare, astfel încât lichidul de frână să înceapă să fie forțat să iasă din ea. Urmăriți dacă lichidul iese din furtun. După câteva secunde, când presiunea scade, închideți supapa și lăsați asistentul să elibereze pedala.
17. Repetați procedurile din ultimele două paragrafe până când fluidul fără bule de aer începe să curgă din supapă, apoi mergeți la mecanismul de frână al roții din față dreapta. Procedând în mod similar, pompați acest mecanism, apoi mecanismele din stânga spate și, în final, roțile din dreapta spate.
Atenție: Asigurați-vă întotdeauna că nivelul lichidului din rezervorul GTZ nu scade prea jos, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare!
18. La terminarea lucrărilor, verificați performanța sistemului de frânare (vezi paragrafele 6-9).
Comentariile vizitatorilor