Depanare la sistemul de aprindere

Notă: Vezi și Secțiunea «Depanare».

Informații generale

1. Sistemele de aprindere și de alimentare sunt componente interconectate, astfel încât unele componente pot îndeplini funcții care sunt relevante pentru ambele sisteme.

2. Toate componentele sistemelor electrice ale motorului sunt foarte fiabile. Cele mai multe defecțiuni, de regulă, se dovedesc a fi asociate cu o încălcare a calității conexiunilor de contact ale cablurilor electrice. Înainte de a vă stabili în final opinia despre defecțiunea oricăreia dintre componentele sistemului, verificați cu atenție starea cablajului circuitului corespunzător.

3. Următoarele verificări ar trebui efectuate pentru probleme evidente, cum ar fi defecțiunea demarorului sau aprinderea greșită. Unele defecțiuni nu sunt atât de evidente și pot să nu apară deloc din cauza trecerii automate a sistemului de control la modul de funcționare de urgență. Astfel de eșecuri se fac simțite de obicei doar indirect (pentru a crește consumul de combustibil, a încălca stabilitatea turației de ralanti, a reduce puterea dezvoltată de motor etc.), - solicitați sfatul specialiștilor service auto.

4. Sistemele de aprindere și de alimentare au un sistem comun de diagnosticare conceput pentru a stoca codurile de eroare (DTC) și efectuarea diagnosticelor. Dacă este detectată o defecțiune, unitatea de control stochează DTC-ul corespunzător în memorie, care poate fi citit folosind un scanner special.

5. Citirea informațiilor stocate în memoria ECM, în cele mai multe cazuri, vă permite să determinați cauzele defecțiunilor motorului. Analiza informațiilor citite folosind o listă de coduri (vezi specificatii) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.

Atenție: Inspecția vizuală a cablajului și a conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria unității de control!

Verificări preliminare

6. Dacă apare o defecțiune la scurt timp după întreținerea unei componente, în primul rând, verificați cu atenție elementul corespunzător. Poate că motivul constă în neatenția instalării componentei sau a conectării conectorului cablajului electric la aceasta.

7. La căutarea cauzelor unei defecțiuni a motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verifici compresia în cilindri (vezi capitolul 2). De asemenea, asigurați-vă că filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).

8. Nu uitați să ștergeți memoria unității de comandă după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare.

9. Deschideți capacul și verificați fiabilitatea fixării vârfurilor firelor pe mufele polare ale bateriei de stocare. Asigurați-vă că nu există semne de oxidare a terminalelor, dacă este necesar, curățați-le (vezi capitolul 1). Verificați fiabilitatea fixării conexiunilor terminale ale magistralelor de masă și calitatea contactului electric în acestea - suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut curate și lipsite de produse de oxidare.

10. Inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile din interiorul compartimentului motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți cablajul electric care prezintă semne pronunțate de deteriorare, în urma așezării corecte a cablajelor; dacă este necesar, strângeți elementele de fixare libere ale nodurilor față de care izolația s-a uzat.

Notă: Zona de risc este întotdeauna cablarea care rulează aproape de componentele cele mai recent întreținute.

11. Trebuie amintit că conductoarele conductoare ale cablurilor electrice pot fi deteriorate în absența semnelor evidente de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o examinare externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau în încălcarea rutelor de așezare a acestora.

12. Cablajul electric deteriorat poate fi restaurat prin lipire în zona ruperii firului de șunt, lipirea asigură fiabilitatea contactului electric. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau puneți o bucată de tub termocontractabil pe fir. cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) Modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului este înlocuirea firului defect.

13. După finalizarea recondiționării / selectarea unui înlocuitor, monitorizați așezarea corectă a hamurilor corespunzătoare, acordând o atenție deosebită porțiunilor de trasee care trec în apropierea suprafețelor încălzite și componentelor aflate în mișcare în compartimentul motor. Asigurați-vă că hamurile sunt bine fixate în toate clemele intermediare furnizate.

14. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale disponibile, verificați fiabilitatea fixării conectorilor cablajului. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depuneri albe sau verzi, depuneri de rugină), sau dacă este excesiv de murdar, scoateți conectorul de la terminalul corespunzător și curățați bine, dacă este necesar, cu un spray special. Conectorii grav deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri complet cu cablaj.


15. După curățare, lubrifiați conectorul cu unsoare conservantă înainte de a-l reinstala.

16. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați etanșeitatea clemelor de montaj, asigurați-vă că nu există deformații, fisuri, tăieturi, delaminații sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor și tuburilor. Examinați cu atenție ansamblurile fitingurilor pentru semne de scurgere (vezi capitolul 1).

17. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului PCV. Poluarea excesivă sau încălcarea permeabilității furtunurilor atrage după sine o încălcare a stabilității turației motorului, în special la ralanti.

18. Trecerea de la rezervorul de combustibil la șina de combustibil (prin filtrul de combustibil) de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.

19. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar.

20. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.

Atenție: Când efectuați orice lucrare în compartimentul motor cu motorul pornit, fiți extrem de atenți - încercați să nu atingeți suprafețele încălzite ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare, nu lăsați părul și hainele să intre în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie accesorii)!

21. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de apariție a unor scurgeri de aer în tractul de admisie. Puteți folosi apă cu săpun pentru a găsi sursele de scurgeri. Faceți corecturile necesare.

22. Examinați starea componentelor sistemului de evacuare. Verificați dacă există semne de scurgeri (vezi Capitolul 4, Secțiunea 20). Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, înlocuiți secțiunile deteriorate.

23. În etapa finală a verificării, cu motorul pornit, trageți conectorii de contact ai cablurilor sale electrice unul câte unul, - o modificare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului, - efectuați corecțiile necesare, înlocuiți secțiunile defectate ale cablajului electric.

24. Dacă în timpul verificărilor preliminare nu este posibilă identificarea cauzei încălcării stabilității motorului, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a efectua o diagnoză mai amănunțită folosind echipamente speciale.