Informații generale
1. Sistemul de alimentare cu energie al oricărui motor cu ardere internă constă dintr-un sistem de alimentare cu combustibil și un sistem de alimentare cu aer.
2. Elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt un rezervor de combustibil instalat în spate sub mașină, o pompă electrică de combustibil plasată în acesta (presiune scăzută) si filtru de combustibil. Toate elementele sistemului sunt interconectate prin conducte de combustibil.
3. Sistemul de alimentare cu aer include un filtru de aer cu un element de filtru înlocuibil, un sistem de conducte de aer, un rezonator, un turbocompresor și un postrăcitor (intercooler).
4. Modelele pe benzină au un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP), ale căror elemente principale sunt un adsorbant și o supapă solenoidală. Vaporii nocivi de benzină din sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil intră în absorbant și se acumulează acolo. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil din absorbant sunt introduși în cilindrii motorului, unde sunt arse. Adsorbitorul de vapori de combustibil este montat pe aripa dreapta spate a vehiculului.
5. Sistemul de alimentare al motorului este strâns conectat și funcționează ca un întreg cu sisteme de management al motoarelor si sistem de aprindere (motoare pe benzină) (vezi capitolul 5).
6. Procesul de formare a amestecului de lucru și alimentarea acestuia către cilindrii motorului pe mașinile moderne este controlat de electronică, prin urmare, aproape toate elementele principale ale sistemului de alimentare a motorului sunt echipate cu senzori de control. Lipsește cablul de antrenare de la pedala de accelerație; funcțiile sale sunt îndeplinite de un senzor special de poziție a pedalei.
7. Toate datele primite de la senzorii de informații sunt procesate în modulul electronic al sistemului de control al motorului, care, pe baza analizei acestora, controlează momentele și cantitatea de alimentare cu combustibil a cilindrilor, asigurând performanța optimă a unității de putere, indiferent de modificări. în factori externi.
8. În cazul unei defecțiuni a oricărui element al sistemului de management al motorului, lampa de avertizare de defecțiune se aprinde pe tabloul de bord (MIL) (vezi capitolul «Controale și metode de operare»), iar sistemul de control intră în modul de funcționare de urgență. Când lampa de avertizare se aprinde, mașina trebuie condusă la o stație de service autorizată Opel cât mai curând posibil pentru diagnosticare detaliată folosind echipamente speciale (vezi capitolul 5) și efectuarea reparațiilor necesare.
9. Informațiile despre rezerva de combustibil rămasă în rezervor sunt primite de șofer folosind contorul și lampa de control încorporate în tabloul de bord. În plus, datele despre modul de consum sunt afișate pe afișajul sistemului de infotainment (vezi capitolul «Controale și metode de operare», există și sfaturi pentru reducerea consumului de combustibil).
Măsuri de siguranță și curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
10. Benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau cu o țigară aprinsă. Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu încălzitoare pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Păstrați un stingător la îndemână în orice moment!
11. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori - asigurați-vă că locul de muncă este bine ventilat. Combustibil (mai ales benzina) se referă la numărul de substanțe cancerigene, adică - substanțe care contribuie la dezvoltarea cancerului! Încercați să împiedicați combustibilul să pătrundă în zonele deschise ale corpului - folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat. Nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea surselor de foc deschis.
12. Sistemul de combustibil este sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit (modele pe benzina). La deschiderea sistemului, este necesar să eliberați mai întâi presiunea folosind un dispozitiv special (vezi mai jos).
13. Luați precauții speciale atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare ale motorului diesel. În special, această declarație se aplică procedurilor de întreținere a injectoarelor. Amintiți-vă că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este mai mare de 1000 atm - nu vă puneți mâinile și alte părți ale corpului sub jet.
14. Clemele de tip bandă și clemă sunt folosite pentru a fixa racordurile furtunurilor. După deconectarea furtunurilor, clemele de prindere trebuie înlocuite cu cleme bandă sau melcate. Fixarea încuietorilor unor cleme necesită utilizarea unor scule speciale - consultați specialiștii Opel.
15. Înainte de a deconecta conectorii tată, ștergeți-i bine din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul conductei.
16. Așezați componentele îndepărtate pe o căptușeală curată și împachetați-le în polietilenă sau hârtie - evitați să folosiți cârpe pufoase pentru ștergerea și împachetarea componentelor.
17. Dacă reparațiile durează, asigurați-vă că sunt instalate dopuri adecvate pe toate orificiile deschise ale componentelor și componentelor sistemului de alimentare.
18. Înlocuiți numai piesele curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, cutia de instrumente).
19. Nu folosiți etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon care intră în motor nu se ard și pot cauza deteriorarea sondei lambda.
20. Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, este necesar să goliți combustibilul sau să-l pompați cu o pompă special concepută în acest scop. Dar un rezervor gol este și exploziv! Înainte de a arunca rezervorul sau înainte de a efectua lucrări de reparații pentru refacerea rezervorului (lipire, sudare, tăiere etc.) este necesar să se neutralizeze efectul vaporilor de benzină, pentru care gazele de eșapament ale altei mașini sunt de obicei trecute prin rezervor pentru un timp suficient de lung. Cel mai bine și cel mai corect ar fi să încredințați reparația de restaurare sau eliminarea rezervorului specialiștilor din stațiile de service.
21. Nu utilizați aer comprimat pentru a efectua lucrări de întreținere sau reparații la un sistem de combustibil deschis. Nu mutați vehiculul decât dacă este absolut necesar.
Comentariile vizitatorilor