Principiul de funcționare a sistemelor de injecție pe benzină / sistem Opel-Twinport

Informații generale

1. Chiar și în zorii industriei auto, la proiectarea motoarelor cu ardere internă, s-a relevat dependența eficienței arderii și, în consecință, revenirea energiei interne a amestecului de lucru de proporția de combustibil și aer din compoziția sa. Pentru o funcționare cât mai eficientă, este necesară o proporție strict definită, care trebuie menținută în toate modurile de funcționare a motorului. Acest lucru, la rândul său, duce la economie de combustibil.

2. Este deosebit de important să se mențină această proporție pentru motoarele pe benzină. Până în prezent, toate motoarele pe benzină ale producătorilor de automobile de top sunt echipate cu un sistem de injecție controlat electronic.

3. Cu această metodă de formare a amestecului, aerul necesar arderii combustibilului pătrunde prin filtrul de aer și prin supapa de accelerație în galeria de admisie. Cantitatea de aer care intră este determinată de senzorul corespunzător.

4. Combustibilul este aspirat din rezervorul de combustibil de către pompa electrică, trecut prin filtrul de combustibil și introdus în conducta de distribuție a combustibilului. Prin intermediul injectoarelor, combustibilul este injectat în galeria de admisie situată în fața supapelor de admisie a cilindrilor, unde se amestecă cu curentul de aer.

5. Modulul de control al motorului, respectând secvența de aprindere, reglează timpul de deschidere a canalelor injectorului și, prin urmare, cantitatea de combustibil injectat în funcție de cantitatea de aer și sarcina motorului. În plus, ECM controlează supapa de accelerație, ajustând cantitatea de aer furnizată dacă este necesar.


6. Inițial, pentru a determina cantitatea de combustibil furnizată la cilindrii motorului, a fost măsurat doar debitul de aer de intrare. Dar, treptat, au fost identificate noi dependențe care afectează eficiența arderii combustibilului, iar cerințele pentru toxicitatea gazelor de eșapament au fost, de asemenea, înăsprite, ceea ce a dus la complicarea sistemelor de control al motorului.

7. Sistemele moderne de control al injecției de combustibil sunt un set complex de senzori, unități de control, actuatoare și circuite electronice (vezi rezista. ilustrații). Mai jos este o descriere a principiilor de funcționare a unora dintre ele:

• Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este încorporat în ansamblul pedalei. De la senzor la modulul de control al motorului (ECM) sosește un semnal electric corespunzător, stabilind valorile modului necesar de mișcare a vehiculului;
• Modulul de control al accelerației conține actuatorul (motor pas cu pas) și potențiometru amortizor. Motorul electric regleaza pozitia clapetei de acceleratie si va permite sa mentineti un ralanti constant, indiferent de conectarea unor consumatori suplimentari. Potențiometrul trimite informații către ECM despre valoarea curentă a unghiului de accelerație;
• Senzorul de poziție a arborelui cu came oferă ECM informații despre momentul aprinderii în primul cilindru al motorului pentru a sincroniza momentul aprinderii și secvența injecției în alți cilindri;
• În corpul senzorului de măsurare a masei de aer este instalată o placă subțire cu senzor, prin care trece un curent electric. Datorită fluxului de aer care trece, placa este răcită. Unitatea de control reglează curentul de încălzire astfel încât temperatura plăcii să rămână constantă. Amperajul fluctuant în timpul încălzirii permite ECM să determine starea de sarcină a motorului și să ajusteze cantitatea de combustibil injectată în consecință.
• Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în carcasa termostatului (vezi capitolul 3). Este un rezistor NTC - pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, rezistența acestuia scade și semnalul corespunzător este trimis către ECM;
• Senzorul de detonare este montat sub galeria de evacuare din blocul cilindrilor. Acesta stabilește momentul de aprindere la limita începerii arderii detonației a combustibilului, astfel, pe de o parte, împiedicând procesul de ardere prin detonare a amestecului de combustibil și, pe de altă parte, asigurând cea mai completă ardere a combustibilului. și reducerea consumului acestuia;
• Sonda lambda vă permite să monitorizați compoziția amestecului de lucru prin măsurarea oxigenului rezidual din gazele de evacuare. În urma măsurării, se creează o anumită tensiune pe elementul sensibil al sondei lambda, prin valoarea căreia ECM determină necesitatea modificării compoziției amestecului de combustibil. Modelele Corsa C/Meriva sunt echipate cu doi senzori de oxigen, pre-catalitici și post-catalitici.

8. Diferite sisteme pot diferi unele de altele în ceea ce privește numărul de elemente implicate, în funcție de designul unității de putere și de cerințele pentru un anumit motor. Intervenția independentă în reglarea și configurarea acestor sisteme nu este permisă. Pentru aceasta, se folosesc dispozitive speciale de diagnosticare și reglare, care sunt disponibile, de regulă, numai la stațiile de service specializate.

Sistem Twinport (motoare Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP)

9. Modelele descrise în acest manual pot fi echipate cu motoare duble. Acest sistem este conceput pentru a crește eficiența combustibilului motorului și a reduce toxicitatea gazelor de eșapament atunci când motorul funcționează la turații mici și la ralanti. Acest sistem se justifică în special atunci când este instalat pe motoare mici.

10. Principiul de funcționare al sistemului Twinport (vezi rezista. ilustrare) este după cum urmează: Aerul pătrunde în fiecare cilindru al motorului prin două canale de aer. Unul dintre canale poate fi blocat de un amortizor de reglare, a cărui poziție este controlată de o tijă de antrenare de la regulatorul de vid. Când canalul este blocat de un amortizor, se creează un flux vortex al amestecului aer-combustibil, care permite utilizarea amestecurilor slabe la sarcini reduse ale motorului și când acesta este la ralanti, precum și creșterea procentului de gaze de eșapament care intră prin sistemul de recirculare (EGR). Acest lucru reduce consumul total de combustibil și reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament.