Informații generale despre transmisia automată

1. Modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un automat AT AF 13-11 cu 4 trepte. Numărul de identificare și codul sunt imprimate pe plăcuța de identificare atașată la carcasa transmisiei (vezi rezista. ilustrare).



2. AT constă dintr-un convertor de cuplu (convertor de rotație), ansamblu planetar, ambreiaje comandate hidraulic (ambreiajele), benzi de frână și ansamblu pompă. Angrenajul planetar AT oferă o alegere între patru trepte înainte și una înapoi. Raportul de transmisie al unei cutii de viteze planetare este determinat de care dintre elementele sale sunt blocate și care se rotesc liber. Blocarea și eliberarea elementelor ansamblurilor planetare în AT se realizează cu ajutorul ambreiajelor și benzilor de frână.

3. Pompa hidraulica amplasata in interiorul carcasei transmisiei creeaza presiunea fluidului de lucru necesara activarii benzilor de ambreiaj si frana. Fluidul curge printr-un sistem de canale prin ansamblul supapei. În funcție de canalele deschise în prezent, unul sau altul mod AT este activat. Comutarea modurilor principale se realizează prin maneta selectorului prin tija de antrenare. Alte semnale despre modul actual de mișcare provin de la senzori electrici. AT poate funcționa în unul dintre cele trei moduri: normal, iarnă și sport. Ordinea pornirii și scopul modurilor sunt descrise mai detaliat în Capitolul «Controale și metode de operare».


4. Convertor de cuplu (convertor de rotație) transferă cuplul de la motor la cutia de viteze. Datorită faptului că transmisia rotației se realizează hidraulic (prin fluidul de transmisie - ATF), pornirea mașinii și schimbarea vitezelor sunt foarte lin. În plus, convertorul de cuplu oferă ajustări dinamice ale cuplului în timpul accelerării.

5. Șoferul controlează AT folosind maneta selectorului montată pe podeaua vehiculului. Metodele de control sunt descrise în detaliu în capitolul «Controale și metode de operare».

6. Datorită complexității designului AT, lipsei componentelor interne de înlocuire disponibile în comerț și nevoii de echipamente speciale, compilatorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să efectueze singuri revizia transmisiei. În acest capitol sunt luate în considerare doar procedurile de diagnosticare a defecțiunilor generale ale transmisiei, întreținerea curentă a acesteia, ajustările individuale, demontarea și instalarea.

7. În cazul unei avarii grave, este mai înțelept și mai ușor să înlocuiți transmisia decât să cheltuiți timp și bani pentru refacerea unui ansamblu defect. Cu toate acestea, efectuarea demontării și instalării singur va ajuta în mare măsură la reducerea costurilor (mai întâi asigurați-vă că transmisia chiar are nevoie de recondiționare).