Proiectarea și funcționarea ambreiajului

1. Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj cu arc cu diafragmă uscată cu o singură placă. Butuc de frecare (sclav) Discul este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile trunionului arborelui de intrare al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele datorită forței dezvoltate de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și antrenamentul acestuia este prezentat în Ref. ilustrații.

2. Ambreiajul este eliberat hidraulic. Acționarea de oprire constă dintr-o pedală de ambreiaj, un cilindru hidraulic principal cu un rezervor, linii de legătură și un cilindru executiv combinat cu un lagăr de eliberare, plantat direct pe arborele de intrare al cutiei de viteze (vezi ilustrația 1.1). Notă: Rezervorul este împărțit între actuatoarele ambreiajului și sistemul de frână de serviciu.

3. Modelele cu Easytronic au caracteristici de acționare și layout. Ambreiajul acestor modele este echipat cu un modul de control (vezi rezista. ilustrare) și un rezervor separat pentru fluid hidraulic.

4. Atunci când pedala corespunzătoare este apăsată, presiunea hidraulică crește pe traseul sistemului, care, ca urmare, este aplicată lagărului de deblocare montat în cilindrul secundar. Rulmentul, sub influența forței hidraulice, este presat pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. La îndoire, arcul rupe contactul discurilor de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.