Sistem de lubrifiere (motoare 1,4 l)
Sistem de lubrifiere (motoare 1,6 l)
* «x» mai mare sau egal cu 30.
** Motorul s-a încălzit și la ralanti.
Sistem de lubrifiere (Motoare de 1,8 l)
* «x» mai mare sau egal cu 30.
** Motorul s-a încălzit și la ralanti.
Retragere
Înainte de procedura de testare, încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului - 80°C).
Deschide capota.
Slăbiți piulița de fixare și deconectați firul de împământare de la baterie
Scoateți carcasa filtrului de aer și galeria de admisie.
Deconectați conectorul cablajului senzorului MAF.
Deșurubați șurubul de fixare, scoateți clema și conducta de admisie a filtrului de aer.
Deșurubați cele două șuruburi de montare, deconectați zăvorul superior și scoateți capacul curelei dințate din față (top).
Notă. Trageți în sus capacul frontal al curelei dințate, de margine (săgeata din imagine).
Scoateți capacul modulului de aprindere în direcția săgeții afișate pe acesta.
Notă. Marcați poziția săgeții pe capac.
Scoateți cureaua poli V.
Observați direcția de rotație.
Comprimați întinzătorul curelei cu nervuri în direcția săgeții din figură și fixați-l cu unealta specială KM 6130.
Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
Scoateți joja.
Îndepărtați șuruburile de fixare.
Scoateți suportul de transport al motorului.
Ridicați vehiculul.
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
Scoateți cablajul senzorului de concentrație de oxigen al convertizorului catalitic.
Scoateți legăturile de sârmă.
Deconectați conectorul cablajului.
Scoateți amortizorul de zgomot.
Slăbiți clema de fixare.
Slăbiți piulița de montare și scoateți toba de eșapament din suport.
Deconectați cele 2 suporturi de cauciuc și scoateți toba de eșapament de capăt din toba de eșapament din față.
Deconectați evacuarea din față (2) de la catalizatorul prin deșurubarea celor 3 piulițe de fixare.
Scoateți țeava de eșapament din față de la toba de eșapament din față prin desfacerea celor 2 suporturi de cauciuc (1).
Puneți un recipient dedesubt pentru a colecta lichidul.
Goliți uleiul de motor.
Deconectați conectorul cablajului senzorului de nivel de ulei.
Scoateți vasul de ulei.
Scoateți 2 dopuri de cauciuc.
Scoateți cele 3 șuruburi de fixare din cutia de viteze.
Slăbiți 15 șuruburi de fixare (săgeți).
Deconectați baia de ulei cu o unealtă adecvată.
Deconectați alternatorul de la sursa de alimentare prin deșurubarea celor 2 piulițe de fixare.
Deconectați 2 conexiuni cu șuruburi.
Scoateți alternatorul.
Scoateți dopurile.
Introduceți unealta specială KM 911 și blocați volantul.
Scoateți amortizorul de vibrații prin îndepărtarea șurubului de montare.
Scoateți întinzătorul curelei trapezoidale prin deșurubarea șurubului de fixare.
Întinzătorul curelei poli V este blocat cu o unealtă specială KM 6130.
Scoateți capacul curelei dințate din față (fund), prin deșurubarea celor 4 șuruburi de fixare.
Setați motorul la PMS.
Scoateți unealta specială KM 911.
Strângeți șurubul amortizorului de vibrații.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul de rotație, puneți pistonul cilindrului nr. 1 în poziția punct mort superior (TDC) (săgeată).
Introduceți unealta specială KM-6173.
Atașați KM-6001-A.
Notă. Utilizarea KM-6001-A asigură alinierea transmisiei cu carcasa punții din față.
Slăbiți 3 șuruburi (săgeți) în anvelopele de direcție.
Introduceți unealta specială KM-6001-A.
Jurnalele trebuie să fie în orificiile din ghidajul carcasei punții din față.
Strângeți cele 3 șuruburi de montare din șinele de reglare.
Reglați suporturile și ridicați-le până la opritoarele de pe știfturile de ghidare.
Strângeți cele 3 șuruburi de reglare.
Reglați suporturile - față și spate.
Ridicați suporturile până la oprire pe gâturile șinei.
Notă. Gâturile ghidajului ar trebui să fie amplasate pe suporturi fără spațiu.
Coborâți mașina
Scoateți blocul de amortizare a motorului cu adaptorul corect pentru blocul de amortizare prin îndepărtarea celor 6 șuruburi de fixare.
Scoateți suportul drept al blocului de amortizare a motorului, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare.
Montați angrenajele arborelui cu came folosind unealta specială KM 6340.
Montați pinioanele arborelui cu came astfel încât semnele (3) erau situate unul vizavi de celălalt.
Instalați unealta specială KM-6340-stânga pe pinionul arborelui cu came de admisie (I).
Instalați unealta specială KM-6340-dreapta.
Scoateți cureaua dințată, marcați direcția de rotație.
Aplicați forță pe întinzătorul curelei dințate în direcția săgeții folosind cheia Allan. Fixați cu unealta specială KM 6333.
Scoateți rolele de tensionare și de ghidare ale curelei dințate.
Scoateți tubulatura sistemului de răcire prin deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
Scoateți modulul pompei prin deșurubarea celor 8 șuruburi de montare.
Notă. Șuruburile sunt de lungimi diferite.
Scoateți etanșarea arborelui cotit (față) instrument adecvat.
Examinare
Verificați distanța dintre rotorul exterior și modulul pompei.
Scoateți capacul pompei de ulei.
Verificați distanța dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei.
Scoateți rotorul exterior cu rotorul interior.
Verificați vizual nodurile.
Măsurați distanța dintre rotorul interior și exterior.
Instalare
Montați capacul pompei de ulei.
Strângeți cele 6 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați modulul pompei.
Notă. Șuruburile sunt de diferite lungimi.
Strângeți cele 8 șuruburi de fixare la 20 Nm.
Introduceți inelul O față al arborelui cotit.
Curățați suprafețele de etanșare.
Aplicați unsoare siliconică pe buza de etanșare (alb).
Montați manșonul de protecție pe suportul arborelui cotit.
Montați inelul O glisându-l de-a lungul manșonului de protecție pe suportul arborelui cotit.
Apăsați inelul O în arborele cotit.
Scoateți manșonul de protecție și apăsați inelul O în carterul pompei folosind unealta specială KM 6351.
Utilizați șurubul și șaiba angrenajului de antrenare a arborelui cotit.
Instalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor