Scoaterea carcasei filtrului de aer
Notă. Înainte de procedura de testare, încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului - 80°C).
Deschide capota.
Componente îndepărtate la demontarea filtrului de aer: 1 - șurub pentru fixarea suportului inferior de cauciuc; 2 – o împletitură de fire de gabarit al cheltuielilor de masă a aerului; 3 – conducta de aerisire a rezervorului de combustibil; 4 – un furtun de ventilație al motorului; 5 - furtun de admisie aer; 6 - conducta de admisie
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablajul senzorului de debit de aer de masă.
Deconectați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil.
Deconectați furtunul de ventilație al motorului de la furtunul de admisie a aerului.
După ce ați scos clema, deconectați furtunul de admisie a aerului de la conducta de accelerație.
După îndepărtarea clemei, deconectați carcasa filtrului de aer.
Slăbiți șurubul de fixare din cauciuc inferior și scoateți-l.
Deconectați conducta de admisie.
Scoaterea modulului de aprindere
Scoateți cablajul modulului de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere de pe capacul chiulasei în direcția săgeții.
Slăbiți cele două șuruburi de fixare.
Componente demontate la demontarea modulului de aprindere: 1 – capacul modulului de aprindere; 2 - unealtă specială; 3 – o împletitură de fire a modulului de aprindere; 4 - modul de aprindere; 5 - șuruburi de fixare; 6 – un capac al unui cap al blocului de cilindri
Separați modulul de aprindere de bujii folosind unealta specială KM 6009 2.
Demontarea senzorilor arborelui cu came
Deconectați senzorul arborelui cu came, senzorul de debit de aer în masă, senzorul de presiune ulei și conectorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați cablurile de la capacul chiulasei.
Luați-o înapoi.
Componente demontate la demontarea senzorilor arborelui cu came: 1 - conector senzor arbore cu came; 2 – o priză de măsurare a cheltuielilor de masă a aerului; 3 – o priză a manometrului de presiune a uleiului; 4 – o priză a indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire; 5 - cablare
Scoaterea capacului chiulasei
Scoateți cele două cleme și deconectați furtunurile motorului de la capacul chiulasei.
Deconectați conectorul cablajului modulului de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere de pe capacul chiulasei în direcția săgeții.
Slăbiți cele două șuruburi de fixare.
Separați modulul de aprindere de bujii folosind o unealtă specială KM 6009 3.
Scoateți din chiulasă.
Întoarceți 13 șuruburi de fixare.
Îndepărtați reziduurile de garnitură și curățați suprafețele de etanșare.
Scoateți bujiile cu unealta specială KM-194-E.
Componente demontate la demontarea capacului chiulasei: 1 - capacul modulului de aprindere; 2 - furtunuri motor; 3 – o împletitură de fire a modulului de aprindere; 4 – o priză dintr-o împletitură de fire a modulului de aprindere; 5 - modul de aprindere; 6 - șuruburi de fixare; 7 - unealtă specială
Componente demontate la demontarea capacului chiulasei: 1 - apara noroi dreapta motor; 2 - șuruburi de fixare; 3 - nituri
Atenţie! Deschideți capacul cu grijă și încet. Există riscul de arsuri.
Întoarceți capacul unui rezervor larg de lichid de răcire.
Scoateți joja.
Ridicați vehiculul.
Scoaterea deflectorului drept al motorului
Scoateți cele 4 șuruburi de fixare și scoateți apărătoarea de noroi a motorului din dreapta.
Scoateți cele două nituri montate pe corp.
Reglarea arborelui cotit în punctul mort superior (TDC) pistonul cilindrului nr. 1
Utilizați șurubul de pe butucul arborelui cotit pentru a seta arborele cotit în punctul mort superior (TDC) pistonul cilindrului #1 în sensul de rotație a motorului.
Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu buza de pe carcasă.
Reglarea arborelui cotit în punctul mort superior (TDC) pistonul cilindrului nr. 1: 1 - came cilindrului nr. 1; 2 - pervaz; 3 - etichetă
Notă. În această poziție, camele cilindrului nr. 1 sunt la PMS (ambele came îndreptate spre exterior).
Schimbați semnele de pe scripetele curelei cu 180°față de marcajul PMS al primului cilindru (săgeată).
Coborâți mașina.
Conectați testerul de cădere de presiune la sursa de aer comprimat.
Calibrați testerul de cădere de presiune.
Înșurubați conectorul în orificiul bujiei cilindrului nr.1 și conectați testerul de cădere de presiune la conector (în conformitate cu instrucțiunile producătorului).
Selectați o treaptă de viteză și aplicați frâna de mână.
Notă. Toate roțile trebuie să atingă solul.
Cupluri de strângere recomandate pentru racordurile filetate
* două treceri
** folosiți șuruburi noi
La o transmisie automată, deplasați maneta selectorului în poziție «P».
Verificați căderea de presiune în cilindrul #1.
Citiți citirea căderii de presiune de pe tester ca procent.
Notă. Atenție la orice zgomot de la scurgerile de aer din galeria de admisie, sistemul de evacuare sau carter, precum și bulele din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 3 (TDC).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #3.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 4 (TDC).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #4.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 2 (TDC).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #2.
Comparați rezultatele.
Distribuția maximă a presiunii între cilindrii individuali este de aproximativ 10%.
Căderea maximă de presiune într-un cilindru individual nu trebuie să depășească 25%.
Instalarea componentelor
Ridicați vehiculul.
Atașați apărătoarea de noroi a motorului din dreapta.
Strângeți 4 șuruburi.
Instalați două nituri.
Coborâți mașina.
Montați capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire și joja.
Montați bujiile cu unealta specială KM-194-E în chiulasă și strângeți-le la 25 Nm.
Instalarea capacului chiulasei
Montați capacul chiulasei.
Înlocuiți garnitura.
Atenţie! Efectuați asamblarea în 10 minute de la instalarea etanșării.
Instalarea unui capac al unui cap al blocului de cilindri: 1 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 2 - sigiliu
Aplicați un strat de etanșant siliconic (gri) cca 2 mm grosime (marimea I) la joncțiunea dintre carcasa de sincronizare și chiulasa.
Atenţie! Inspectați vizual șuruburile și asigurați-vă că etanșarea nu este deteriorată. Dacă este necesar, înlocuiți șuruburile cu altele noi.
Strângeți cele 13 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați modulul de aprindere.
Conectați modulul la bujii.
Strângeți cele două șuruburi de fixare la 8 Nm.
Montați capacul modulului de aprindere pe capacul chiulasei.
Conectați conectorul cablajului modulului de aprindere.
Atașați cablajul la capacul chiulasei.
Conectați conectorii senzorului arborelui cu came, senzorului debitului de aer de masă, senzorului de presiune ulei și senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Montați carcasa filtrului de aer pe pasajul roții și strângeți șurubul de montare.
Atașați furtunul de admisie a aerului la modulul de accelerație și fixați clema.
Atașați furtunul de ventilație al motorului la furtunul de admisie a aerului și fixați clema.
Conectați conectorul cablajului la senzorul de debit de masă de aer.
Conectați tubul de aerisire al rezervorului de combustibil.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor