Informații generale

Încălzitor

Lichidul de răcire a motorului este fluidul de lucru al încălzitorului interior al mașinii. Lichidul de răcire este furnizat sub presiune miezului încălzitorului prin furtunul de admisie.

Miezul încălzitorului este situat în interiorul unității de aer condiționat. Căldura de la lichidul de răcire care curge prin miezul încălzitorului este transferată în aerul care curge prin unitatea de aer condiționat. Aerul încălzit este furnizat în habitaclu, oferind o temperatură confortabilă.

Cantitatea de aer cald furnizată în habitaclu este controlată prin deschiderea sau închiderea clapetei de temperatură a aparatului de aer condiționat.

Lichidul de răcire părăsește miezul încălzitorului prin furtunul de retur și revine din nou la sistemul de răcire.

Aer condiționat

Fluidul de lucru al unui sistem de aer condiționat este un agent frigorific. În prezent, doar agentul frigorific R-134a este aprobat pentru utilizare în sistemele de aer condiționat auto, un gaz la temperatură scăzută capabil să transfere excesul de căldură și umiditate din habitaclu în aerul atmosferic.

Compresorul de aer condiționat este antrenat de arborele cotit printr-o transmisie prin curea și este activat atunci când este activat ambreiajul electromagnetic. Compresorul presurizează agentul frigorific vaporizat, iar atunci când este comprimat, agentul frigorific se încălzește. Agentul frigorific iese din compresor și intră sub presiune în condensator printr-un furtun. Sistemul de aer condiționat este protejat mecanic împotriva suprapresiunii printr-o supapă de bypass. Dacă senzorul de presiune se defectează sau sistemul se înfundă și presiunea crește, supapa de bypass se deschide și eliberează presiunea.


Vaporii de agent frigorific comprimați intră în condensator la presiune ridicată și temperatură ridicată. Curgând prin condensator, agentul frigorific degajă căldură mediului. Răcirea face ca agentul frigorific să se condenseze și să se schimbe dintr-o stare gazoasă în stare lichidă.

Condensatorul este situat in fata radiatorului pentru un transfer maxim de caldura. Condensatorul este fabricat din aluminiu si are aripioare pentru disiparea rapida a caldurii. Agentul frigorific lichid semi-răcit părăsește condensatorul și intră în supapa de expansiune prin conducta de lichid.

Supapa de expansiune este situată între condensator și evaporator. Este punctul de despărțire între circuitele de înaltă și joasă presiune ale sistemului de aer condiționat. În supapa de expansiune, presiunea agentului frigorific scade și acesta trece de la starea lichidă la starea gazoasă, în timp ce temperatura acestuia scade brusc. Supapa de expansiune măsoară și cantitatea de agent frigorific lichid care intră apoi în evaporator.

Agentul frigorific de joasă presiune de la supapa de expansiune intră în miezul evaporatorului. Aerul atmosferic care trece prin unitatea de aer condiționat este răcit și uscat de evaporator, deoarece umiditatea din acesta se depune sub formă de condens pe plăcile evaporatorului și este apoi îndepărtat din mașină, curgând în jos prin canale speciale. Agentul frigorific din evaporator se încălzește, după care intră din nou în compresor prin conducta de admisie în stare de vapori, completând ciclul de schimb de căldură. În compresor, agentul frigorific este comprimat din nou și ciclul se repetă.

Aerul condiționat este distribuit prin unitatea de aer condiționat în interiorul vehiculului, furnizând temperatura aerului necesară.