- Ciocnire frontală a unei mașini.
- Mașina lovită din spate.
- Ciocnire laterală.
- Răsturnarea vehiculului.
Toate dispozitivele de înfășurare a centurilor de siguranță au o blocare de urgență. În condiții normale, retractoarele centurilor de siguranță sunt deblocate și nu interferează cu mișcările șoferului și pasagerilor. Blocarea pendulului blochează bobina retractorului în următoarele cazuri:
- Eliberare rapidă a curelei centurii de siguranță din mecanismul tamburului.
- Schimbarea bruscă a vitezei vehiculului.
- Schimbarea bruscă a direcției vehiculului.
- Conducerea vehiculului pe dealuri abrupte sau coborâri.
Centurile de siguranță au o funcție de blocare automată care se activează atunci când centura de siguranță este scoasă complet de pe mecanismul de rulare. Această funcție este utilizată, de exemplu, pentru a asigura scaunele pentru copii.
Sistem suplimentar de siguranță pasivă (SRS sau SIR) oferă protecție șoferului și pasagerilor pe lângă centurile de siguranță. Se compune dintr-o unitate de control și diagnosticare, airbag-uri, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță (pe suporturi și bobinatoare) și senzori de șoc. Unitatea de control determină gravitatea coliziunii pe baza semnalelor de la senzorii de impact amplasați în puncte strategice ale vehiculului. Când unitatea de comandă detectează o coliziune, prelucrează informația și, dacă impactul este suficient de puternic, trimite un semnal pentru a activa airbag-urile și pretensionatoarele corespunzătoare. Dacă forța de impact este insuficientă, unitatea de comandă poate activa doar dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Pentru a analiza gravitatea coliziunii, unitatea de control pasivă de siguranță traduce modificarea valorii vitezei într-un semnal electric și compară valoarea acesteia cu valorile de referință stocate în memorie. Dacă valoarea semnalului depășește valoarea setată, unitatea de comandă determină gravitatea coliziunii și, pe baza acesteia, trimite un impuls de comandă airbag-urilor și pretensionatoarelor, sau activează doar pretensionatoarele. Unitatea de control SRS monitorizează continuu sistemul pentru a identifica apariția unei defecțiuni. Când este detectată o problemă, unitatea de control trimite un cod de eroare și oferă șoferului informații relevante prin indicatorul SRS. Coloana de direcție și tampoanele pentru genunchi sunt proiectate pentru a absorbi energia de impact prin deformare în cazul unei coliziuni frontale, pentru a limita mișcarea picioarelor șoferului și a reduce riscul de rănire a șoferului și a pasagerilor.
Dacă este necesar, de exemplu, când așezați un scaun pentru copii pe scaunul din față, airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat cu un comutator special.
Comentariile vizitatorilor