Suspensie fata

Unul dintre cele două tipuri de suspensie față poate fi instalat pe această mașină - GNA și GNB.

Suspensia GNA este o bară McPherson cu arc și amortizor combinate într-o singură unitate. Partea inferioară a acestui ansamblu este conectată la brațul de suspensie. Pentru a asigura posibilitatea de întoarcere a lonjeriei McPherson, partea superioară a acestuia este echipată cu un lagăr, care este legătura de legătură dintre loncherul suspensiei și caroserie.

Suspensia față GNA este formată din următoarele părți:

• Rack McPherson.
• brațe de suspensie.
• Acolade cu lonjerie.
• Butuci de roți.
• Bare ale stabilizatorului de stabilitate transversală.

• Rafturi ale stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale.

Suspensia GNB folosește lonjoane HiPerStrut (High Performance Strut - rack de înaltă performanță), constând dintr-un arc și un amortizor combinate într-o singură unitate. Loncherul și brațul inferior suspensiei sunt conectate printr-o furcă, care este conectată la articulația de direcție printr-o articulație sferică și o bucșă pivot.


Suspensia față GNB este formată din următoarele părți:

• Amortizoare CDC tubulare duble cu arcuri elicoidale.
• Furci.
• Rulmenții superiori cu bile ai articulațiilor de direcție.
• Pumni pivotați.
• Bucșele pivotului din articulațiile de direcție.
• Butuci de roți.
• Brațele inferioare.
• Bare ale stabilizatorului de stabilitate transversală.
• Rafturi ale stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale.
• Pivoți.

Avantajul suspensiei GNB față de GNA constă în lungimea mai scurtă a arborelui, care oferă:

• reducerea tremurului pe un drum plat;
• mai puțin efort pentru a întoarce roțile direcționate;
• stabilitate crescută de rulare în colțuri;
• rezistență la dezechilibrul roților.

Pe lângă faptul că oferă o rulare și o manevrabilitate sporite, suspensia HiPerStrut vă permite să instalați roți cu diametru mai mare pe mașină, precum și să reglați cambra roților prin fixarea articulațiilor sferice superioare.

Suspensia față îndeplinește două sarcini principale:

• Izolează șoferul de suprafețele neuniforme ale drumului.
• Determină caracteristicile de rulare și manevrabilitate ale vehiculului.

Suspensia față absoarbe energia de impact de la rularea anvelopelor și o distribuie componentelor suspensiei. Acest proces vă permite să protejați pasagerii mașinii de tremurături asociate cu suprafețele neuniforme ale drumului. Viteza cu care suspensia disipă energia și cantitatea de energie absorbită sunt principalele caracteristici ale suspensiei care determină netezimea mașinii. Caracteristicile de conducere sunt încorporate structural în suspensie și nu sunt reglementate. Caracteristicile de rulare sunt menționate în acest manual pentru a vă ajuta să înțelegeți cum funcționează suspensia. Suspensia trebuie să asigure mișcarea verticală a ansamblului roții împreună cu anvelopa atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe denivelate, menținând în același timp poziția orizontală a roții față de șosea.