Sistem de pornire a motorului

Demarorul acestui vehicul este imposibil de reparat.

Demarorul are poli amplasați în jurul circumferinței armăturii Ambele înfășurări ale solenoidului sunt alimentate. Înfășurarea retractabilă este conectată la masă prin demaror. Înfășurările circuitului de retragere creează împreună un câmp electromagnetic pentru a retrage și ține pistonul. Pistonul mișcă brațul de viteză. Acest lucru activează antrenarea demarorului, determinând ca pinionul demarorului să se îmbine cu roata dințată inelară a volantului motorului. În același timp, mișcarea pistonului închide contactele comutatorului din solenoidul demarorului, aplicând tensiunea completă a bateriei direct la motorul de pornire, determinând rotirea arborelui cotit al motorului.

Odată ce contactele comutatorului solenoidului sunt închise, nici un curent nu trece prin înfășurarea de tragere, deoarece tensiunea bateriei este aplicată la ambele capete ale înfășurărilor. Înfășurarea modului de menținere rămâne alimentată cu câmpul electromagnetic suficient de puternic pentru a menține pistonul, pârghia de acționare, mecanismul de acționare a demarorului și contactele comutatorului solenoid pentru a continua rotirea arborelui cotit al motorului. După pornirea motorului, ambreiajul de rulare liberă protejează armătura demarorului de supraviteză până când contactul este deschis.

După ce contactul este mutat din poziția de pornire, releul demarorului se deschide și tensiunea bateriei nu mai este furnizată solenoidului de pornire. Curentul este furnizat de la contactele demarorului prin ambele înfășurări la masă la capătul înfășurării de tragere. În acest caz, direcția de curgere a curentului prin înfășurarea retractabilă se schimbă în opusul celui care a fost atunci când înfășurarea a fost alimentată pentru prima dată. Acest lucru, împreună cu acțiunea arcului de retur al demarorului, va decupla sistemul de acționare a demarorului și va deschide simultan contactele comutatorului solenoid, dezactivând circuitul demarorului.

Când contactul este mutat în poziția de pornire, un semnal discret este trimis către modulul de control al caroseriei, care îl anunță că a fost intrat în modul de aprindere corespunzător. Unitatea de comandă a caroseriei trimite un mesaj către unitatea de comandă a motorului, informând că arborele cotit al motorului a început să se rotească odată cu demarorul. Modulul de comandă al motorului verifică poziția de parcare a transmisiei/neutru și apoi, dacă această condiție este îndeplinită, aplică 12 volți circuitului de comandă a releului demarorului. Din acest motiv, tensiunea bateriei începe să fie furnizată prin releul de pornire către solenoidul demarorului.