Informații generale

Corp cilindric

Blocul cilindri, turnat dintr-un aliaj de aluminiu, are patru cilindri dispuși pe rând. Cilindrii au căptușeli din oțel presat. În partea de jos a blocului sunt cinci rulmenți principali pentru instalarea arborelui cotit, iar pe al doilea rulment principal (din fata motorului) este prevăzută instalarea semiringelor persistente care reglează un joc axial al unui arbore cotit. Blocul cilindrilor folosește designul plăcii patului rulmentului principal al arborelui cotit, astfel încât carterul motorului este format din părțile superioare și inferioare. Acest design permite o mai mare rigiditate a blocului cilindrilor și reduce zgomotul și vibrațiile.

Arbore cotit

Coloanele principale ale arborelui cotit au găuri transversale de lubrifiere, iar carcasele superioare ale lagărelor principale au caneluri. Pinionul de antrenare al arborelui de echilibrare este montat mobil pe arborele cotit. Rulmentul celui de-al doilea rulment principal este echipat cu semi-inele de tracțiune. Vibrațiile de torsiune sunt amortizate de un scripete amortizor.

Biele și pistoane

Bielele folosesc bolțuri de piston plutitoare. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu. Segurile de piston au o forță de expansiune scăzută pentru a reduce frecarea. Inelul de compresie superior este realizat din fontă ductilă acoperită cu molibden, cu pereții laterali fosfatați. Al doilea inel de compresie este din fontă gri. Inelul racletor de ulei cu design arc este cromat și este format din trei părți.

Tava de ulei

Baia de ulei este realizată din aliaj de aluminiu. Baia de ulei încorporează suporturile de transmisie pentru o rezistență structurală suplimentară.

Arbori de echilibrare complet

Motorul este echipat cu doi arbori de echilibrare amplasați pe ambele părți ale carterului, în partea inferioară a alezajelor cilindrului. Arborele de echilibrare sunt antrenate de un lanț cu role pe un singur rând care antrenează și pompa de apă. Lanțul de transmisie este tensionat de un întinzător hidraulic alimentat direct de la pompa de ulei. Acest design maximizează eficiența sistemului de arbore de echilibrare și reduce zgomotul și vibrațiile.

Cap cilindru

Chiulasa este produsa prin turnare a aluminiului intr-o matrita semipermanenta. Bucșele de ghidare și scaunele supapelor sunt fabricate din metal sinterizat și presate în chiulasa. Injectoarele de combustibil sunt situate sub orificiile de admisie. În plus, designul chiulasei include rulmenți principali și capace ale lagărelor arborelui cu came.

Supape

Fiecare cilindru are două supape de admisie și două supape de evacuare. Fiecare supapă de admisie utilizează un mecanism de pornire situat în partea de jos a arcului supapei pentru a reduce masele inerțiale. Toate supapele sunt echipate cu garnituri de ulei.

Arborii cu came

Motorul folosește doi arbori cu came: unul pentru admisie și unul pentru supapele de evacuare. Arborele cu came sunt din fontă ductilă.

Ridicatoare de supape

Pentru ridicarea supapelor se folosesc balansoare cu role și ridicători hidraulici. Brațele culbutoare cu role reduc frecarea și zgomotul.

Capacul chiulasei

Capacul chiulasei are o clapetă din oțel pentru sistemul de ventilație a carterului, precum și locuri pentru instalarea elementelor sistemului de aprindere.

Transmisia cu transmisie de sincronizare

Un lanț cu role cu un singur rând este utilizat pentru a antrena mecanismul de distribuție a gazului. Un întinzător și un amortizor sunt utilizate pentru a controla mișcarea lanțului și pentru a reduce zgomotul. Acționarea lanțului de distribuție asigură o perioadă lungă de funcționare și practic nu necesită întreținere.