Puterea este transferată de la volantul motorului către arborele de intrare al transmisiei prin intermediul discului de ambreiaj. Transmisia puterii este posibilă datorită plăcii de presiune, care este fixată pe volant și presează suprafețele de frecare ale discului de ambreiaj pe volant.
Discul antrenat de ambreiaj este montat pe arborele de intrare al cutiei de viteze pe caneluri. Când rulmentul de eliberare a cilindrului secundar apasă pe petalele arcului cu diafragmă, ele, ca pârghiile, îndepărtează forța de strângere a plăcii de presiune de pe discul de ambreiaj și de la volantă, din cauza căreia motorul este deconectat de la transmisie.
Volant cu masa dubla (DVA) are o masă conectată direct la arborele cotit, iar cealaltă la arborele de intrare al cutiei de viteze, interconectată printr-un sistem elastic care atenuează vibrațiile de torsiune.
Punct de rezonanță într-un circuit convențional (Volant dintr-o bucată și disc de ambreiaj cu arcuri amortizoare), între 800 și 2200 rpm, este deplasat la o viteză mai mică în afara intervalului de funcționare, rezultând o reducere semnificativă a zgomotului și vibrațiilor.
Placa de presiune a ambreiajului este complet auto-reglabilă, astfel încât arcurile de presiune sub influența lagărului de deblocare asigură întotdeauna o distribuție uniformă a forței de presare în raport cu lagărul de deblocare. Arcul cu diafragmă are capacitatea de a se deplasa între inelele de reglare și de compensare.
Pe măsură ce garniturile de frecare ale discului de ambreiaj se uzează, inelul de uzură se mișcă cu suprafața de presare a plăcii de presiune. Această mișcare ușurează sarcina asupra inelului de reglare, care este rotit de două arcuri mici și este fixat în poziție printr-un cârlig în carcasa plăcii de presiune, datorită căruia arcul cu diafragmă este setat în poziția dorită.
La înlocuirea volantului cu masă dublă, este, de asemenea, necesar să înlocuiți presiunea ambreiajului și discurile de lucru într-un singur set.
1. Cilindru principal ambreiaj.
2. Linie de conectare.
3. Cilindru secundar ambreiaj.
Acționarea ambreiajului hidraulic este, de asemenea, complet auto-reglabilă. Componentele hidraulice ale ambreiajului sunt prezentate în ilustrație.
Cilindrul principal al ambreiajului este montat pe un perete și conectat la pedala de ambreiaj printr-o tijă.
4. Corp cilindrului.
5. Piston compozit.
6. Rulment de deblocare fix.
Cilindrul auxiliar al ambreiajului este un bloc încorporat în coșul ambreiajului. Componentele cilindrului auxiliar al ambreiajului sunt prezentate în ilustrație.
Cilindrul auxiliar al ambreiajului nu este pliabil. Presiunea hidraulică de la cilindrul principal este transferată la garnitură, care apoi împinge pistonul cu rulmentul de eliberare pe placa de presiune. Între corpul cilindrului și rulmentul de eliberare este instalat un arc, astfel încât discul de eliberare să fie întotdeauna apăsat pe discul de presiune, ceea ce reduce jocul pedalei de ambreiaj.
Linia hidraulică care conectează cilindrii master și slave ai ambreiajului este o conductă amortizor (pentru a reduce vibrația pedalei) și are conectori cu eliberare rapidă pe ambele părți. Conectorul inferior cu eliberare rapidă de pe partea laterală a cilindrului de lucru este echipat cu un fiting pentru pomparea transmisiei hidraulice.
Comentariile vizitatorilor