Informații generale

Funcția principală a unei cutii de transfer este de a transfera puterea de la cutia de viteze prin roți dințate hipoide la ambreiajul diferențial prin arborele elicei. Arborele intermediar trece prin cutia de transfer către roata din față dreaptă a mașinii.



Caz de transfer (1) complet mecanic. Acesta servește la transmiterea cuplului roților din spate ale mașinii. Cutia de transfer constă practic din patru arbori necesari pentru a transmite cuplul. Un arbore transmite cuplul roții din față dreaptă, se numește arbore de antrenare intermediar. Arborele de intrare transmite cuplul arborelui secundar, care transmite cuplul, schimbându-și direcția, arborelui pinion. Roțile de viteză ale carcasei de transfer funcționează în ulei de angrenaj hipoid, iar arborii sunt etanșați în carter cu garnituri de ulei.




Caz de transfer (1) complet mecanic. Acesta servește la transmiterea cuplului roților din spate ale mașinii. Cutia de transfer constă practic din patru arbori necesari pentru a transmite cuplul. Un arbore transmite cuplul roții din față dreaptă, se numește arbore de antrenare intermediar. Arborele de intrare transmite cuplul arborelui secundar, care transmite cuplul, schimbându-și direcția, arborelui pinion. Roțile de viteză ale carcasei de transfer funcționează în ulei de angrenaj hipoid, iar arborii sunt etanșați în carter cu garnituri de ulei.



Carterul și extensia spate a carcasei de transfer sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat sub presiune. Pentru întărirea carterului și a capacului cutiei de transfer (1) Sunt folosite numeroase nervuri de rigidizare, care servesc și la răcirea unității. Extensie spate (2) cutia de transfer este atașată la carter cu nouă șuruburi (3), iar instalarea corectă este asigurată de două știfturi. Suprafețele de contact dintre carter și extensia din spate a carcasei de transfer sunt sigilate cu etanșant.




Carcasa cutiei de transfer este atașată la cutia de viteze prin patru șuruburi, fiecare dintre ele fiind accesat printr-o roată dințată inactivă al cărei arbore circulă în interiorul arborelui angrenajului inel. știft de localizare (1) pe carterul cutiei de transfer asigură poziția relativă corectă a cutiei de transfer și a cutiei de viteze. Conexiunea dintre carcasa cutiei de transfer și cutia de viteze este etanșată cu un inel O. Două manșete radiale opuse etanșează arborele de intrare și există un orificiu de preaplin între manșete în carterul cutiei de transfer.



Gura de ventilatie (2) situat în partea de sus a carcasei cutiei de transfer și dopul magnetic de scurgere (2) instalat în partea de jos. Carcasa cutiei de transfer este, de asemenea, echipată cu puncte de montare pentru montarea din spate a unității. Suportul de montare din spate este atașat la carter cu trei șuruburi. În interior, carcasa cutiei de transfer are rulmenți pentru arborele de intrare, precum și arborele inelului.Rulmenții sunt reglați cu garnituri speciale instalate în spatele rulmenților.




Flanșă (2) arborele de ieșire din spate este atașat la carcasa cutiei de transfer cu șapte șuruburi (1) și are un inel O (4). Pad (3) servește la reglarea poziției angrenajului arborelui de ieșire din spate pe inelul dințat.



Lagărele arborelui de intrare (1) în prelungitor (2) cutia de transfer servește ca suport pentru arborele de intrare și arborele angrenajului inel și pentru rulment (3) susține arborele de antrenare intermediar al roții din față dreapta a mașinii.

Prelungirea din spate a cutiei de transfer are un gât prin care trece arborele intermediar al roții din față dreapta. Gâtul servește parțial ca suport pentru rulmentul contraarborelui și parțial ca punct de atașare pentru cutia de transfer la motor. Rulmentul de susținere al arborelui intermediar este rulment cu bile în linie, etanșat, pre-lubrifiat. Se fixeaza in extensia din spate a cutiei de transfer cu un inel de retinere.




Manșeta radială (1) montat în prelungirea posterioară a cutiei de transfer pe arborele de intrare, astfel încât uleiul să nu poată ieși din gâtul prelungirii cutiei de transfer. O manșetă radială este instalată în interiorul arborelui de intrare (2), care îndeplinește aceeași funcție.



arborele de intrare (3) necesare pentru a transfera puterea de la cutia de transfer. Există caneluri la un capăt al arborelui de intrare care se potrivesc în carcasa diferenţialului de transmisie, astfel încât viteza de rotaţie a arborelui de intrare este aceeaşi cu cea a angrenajului inel de transmisie. Două manșete radiale opuse instalate în carterul cutiei de transfer (5) proiectat pentru etanșarea arborelui de intrare. Celălalt capăt al arborelui de intrare este echipat cu un guler radial intern care etanșează arborele de antrenare intermediar care trece în interiorul arborelui de intrare. În exterior, arborele este etanșat cu o etanșare radială (1).

Dispunerea oblică a dinților angrenajului arborelui de intrare reduce zgomotul de funcționare și mărește zona de angrenare a dinților. Roata dinţată se cuplează cu roata dinţată a cutiei de transfer.

Arborele de intrare este montat în doi rulmenți cu role conice (2, 4). Rulmenții sunt reglați cu lamele instalate între rulmenți și carcasa cutiei de transfer.



Arborele angrenajului inel este situat sub arborele de intrare și este antrenat din angrenajul său. Acest arbore are un diametru relativ mare și este gol în interior. Arborele are un angrenaj elicoidal (2) și roata inelară (3). Angrenajul elicoidal cuplează arborele de intrare, iar angrenajul inelar antrenează flanșa arborelui de ieșire din spate.

Arborele angrenajului este montat în doi rulmenți cu role conice (1, 4). Rulmenții sunt reglați cu lamele instalate între rulmenți și carcasa cutiei de transfer.

Flanșa arborelui de ieșire din spate, combinată cu angrenajul cu flanșă dintr-o singură bucată, este montată cu doi rulmenți cu role conici montați unul față de celălalt. Rulmenții compensează forța axială care acționează asupra arborelui de ieșire din spate.

Flanșa arborelui de ieșire din spate este goală și are caneluri interne în care se introduce tija arborelui elicei din față, echipată cu un inel cu arc pentru fixarea tijei în interiorul flanșei.