Retragere
Reglare automată a frânei roții din spate (de la 8.83)
Scoateți tamburul de frână.
Deconectați arcul de retur a sabotului de frână de la suportul arcului folosind un clește special (de exemplu, HAZET #797). Se poate indeparta si cu un cleste. Urmați detaliile sistemului de instalare.
Trageți suportul arcului de recul din orificiul blocului cu o șurubelniță.
Scoateți pârghia de reglare din bloc și deconectați arcul de retur.
Apăsați ușor blocul spre exterior și deconectați sistemul de instalare cu bara de distanță de la maneta frânei de mână și de la saboții de frână.
Atenție: Poziția de montare a termocuplului trebuie mai întâi înregistrată.
Scoateți suportul saboților de frână față. Pentru a face acest lucru, apăsați cupa cu arc și rotiți-o la 90°, în timp ce țineți știftul din spate. Scoateți cupa cu arc, scoateți știftul. Atelierele folosesc dispozitivul de fixare OPEL KM 346 pentru aceasta, puteți face acest lucru și cu un colț combinat.
Deconectați arcul inferior.
Deconectați cablul de la maneta frânei de mână.
Instalare
Folosiți tampoane de aceeași calitate. Se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor originale de la OPEL. Spălați tamburul de frână și scutul de frână cu o cârpă înmuiată în benzină. În timp ce plăcuțele de frână sunt scoase, nu apăsați pedala de frână, deoarece. pistonul va cădea din cilindrul de frână al roții. Dacă cilindrul de frână are scurgeri, reparați-l. Rotiți tamburul de frână canelat.
Înainte de a instala plăcuțele de frână, acoperiți scutul de frână în locurile în care se potrivesc plăcuțele cu un strat subțire de Plostilube (OPEL ET №1942586/90166282).
Verificați ușurința de mișcare a treptei de viteză și a manetei de reglare. În caz contrar, dezasamblați sistemul de instalare și curățați-l.
Acoperiți tija filetată a sistemului de instalare cu unsoare siliconică 1970206 (OPEL ET №90167353). Înșurubați angrenajul de reglare până la oprire.
Atenție: Tijele filetate din stânga și din dreapta au filete din stânga și respectiv din dreapta și sunt marcate L și R pentru a nu fi confundate în timpul instalării. În plus, angrenajul de reglare -4- (orez. B8358), pârghia de reglare -3- și dispozitivul de blocare a arcului de retur sunt marcate cu culori diferite pentru a evita reglarea incorectă. Piese denumite pentru partea stângă neagră, partea dreaptă argintie.
Conectați cablul la maneta frânei de mână. Atașați arcul inferior la bloc.
Montați plăcuțele de frână pe scutul de frână.
Pentru a face acest lucru, introduceți un știft din spate și puneți un arc cu o cană și zdrobiți-l cu o clemă, apoi întoarceți arcurile cu 90°în timp ce țineți simultan știftul din spate.
Instalați sistemul de reglare între plăcuțe. Când faceți acest lucru, respectați poziția de instalare -săgeată-.
Conectați arcul de retur pentru blocul de reglare la pârghia de reglare și la sabotul de frână.
Montați pârghia de reglare pe știftul de fixare a saboților de frână.
Atenție: Nu uitați de șaiba elastică pentru știftul de fixare.
Instalați suportul pentru arcul de revenire conectându-l la dispozitivul de reținere, știftul și sabotul de frână.
Folosind o clemă cu arc, fixați arcul de retur al copilului plăcuței de frână în suport. În același timp, apăsați maneta de reglare din partea superioară împotriva angrenajului de reglare.
Atenție: Asigurați-vă că termocuplul se potrivește corect. Figurile arată elementele pentru MANTA-B și REKORD-E. Termocuplul din KADETT D are o poziție de montare diferită.
Verificați dacă plăcuțele de frână sunt așezate corect pe cilindrul de frână al roții.
Cama -săgeata- a manetei frânei de mână nu trebuie să intre în contact cu sabotul de frână.
Atenție: Dacă came se sprijină pe sabotul de frână, consecința este că atunci când frâna de mână este aplicată prima dată, pârghia își ia poziția dorită. Frâna în acest caz nu are un spațiu de aer și poate deveni fierbinte sau blocată.
Montați tamburul de frână.
Reglați frâna roții din spate.
Înșurubați roțile din spate.
Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții din spate la 90 Nm.
Comentariile vizitatorilor