1 - scut de frana; 2 - capac de cauciuc; 3 - supapă de purjare; 4 - cilindru frana roata; 5 - primăvară; 6 - capac; 7 - piston; 8 arc de retur; 9 - șaibă de blocare plată; 10 - căptușeală de frecare; 11 - sabot de frana; 12 - tambur de frână
Din august 1983, KADETT D este echipat cu un sistem de reglare automată a frânelor.
Când pedala de frână este apăsată, saboții -1- sunt apăsați spre exterior pe tambur. Aceasta descarcă bara de distanță -6-, în același timp arcul -2- trage în jos pârghia de reglare -3-. Dacă există uzură la căptușeală, pârghia de reglare rotește treapta de viteză -4- pe bara distanțier și astfel prelungește bara distanțier. Distanța dintre saboți și tambur rămâne constantă atunci când frâna este inactivă.
Deoarece frânele se încălzesc în timpul frânării puternice, pentru a compensa dilatarea termică a tamburului de frână (de exemplu, coborând) Există un termocuplu -5- pe bara de distanță. Când este încălzit, termoelementul se extinde și astfel prelungește bara de distanță. După răcire, jocul normal este restabilit între plăcuțele de frână și tamburul de frână. Termocuplul previne rotirea angrenajului de compensare a uzurii atunci când frânele se încălzesc. aceasta poate cauza blocarea frânei.
Comentariile vizitatorilor