KADETT D are fie un motor ONS, fie OHV (cu supape deasupra capului). La motorul OHV, blocul și chiulasa sunt din fontă. Motorul are un arbore cu came care actioneaza supapele de la tachete prin intermediul unor culbutori. Este antrenat de arborele cotit printr-un lanț cu role.
Toate motoarele cu o cilindree de 1,3 litri și mai sus (ambele versiuni au motoare de 1,2 l) tip ONS. Arborele cu came este situat in chiulasa, din metal usor. Arborele cu came este antrenat de arborele cotit printr-o curea dințată și, la rândul său, prin pârghii acţionează supapele de admisie și evacuare. Compensatoarele hidraulice ale jocului supapelor selectează automat jocul. Motorul este lubrifiat de o pompă de ulei, care este montată în fața blocului cilindrilor și este antrenată de arborele cotit. De la pompă, uleiul este furnizat prin găuri și canale către arborele cotit și lagărele arborelui cu came, precum și către oglinda cilindrului.
Pompa de lichid de răcire este situată în fața blocului cilindrilor și este antrenată de o curea dințată.
Pentru prepararea amestecului combustibil, există un carburator sau un sistem de injecție de combustibil, care funcționează de obicei fără a necesita întreținere. Scânteia de aprindere este generată de sistemul electronic de aprindere (cu excepția motoarelor OHV de 1,0 litri și parțial de 1,2 litri), care funcționează practic fără întreținere. Setarea momentului de aprindere este necesară numai în sistemul de aprindere prin contact al tuturor motoarelor de un litru, precum și al motoarelor OHV de 1,2 litri.
Produs și OPEL KADETT D cu motor diesel. Un capitol separat este dedicat motorului diesel, în plus, instrucțiuni speciale pentru motoarele diesel sunt date în alte capitole.
Numărul motorului este ștanțat pe peretele frontal al blocului motor (săgeata de sus)
1.1 Principalele caracteristici ale motorului
Comentariile vizitatorilor