Semnele unei garnituri de chiulasă proaste sunt: pierderea puterii, pierderea lichidului de răcire, pierderea uleiului sau prezența lichidului de răcire în uleiul de motor.
În plus, o garnitură de cap defectă este determinată de prezența bulelor în lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul rezervorului de expansiune și porniți motorul. Barbotarea lichidului de răcire este un semn al unei garnituri de chiulasă defecte.
Retragere
Atenție: Scoateți capul la un motor rece (la temperatura camerei aproximativ 20°C).
Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer cu furtunul de încălzire, vezi paragraful 4.44.
Scoateți galeria de evacuare de pe chiulasă, apăsați-o și legați-o.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient de dimensiune adecvată, vezi punctul 3.2.
Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire de pe blocul cilindrilor.
Atenție: Imediat după scurgere, acoperiți dopul cu material de etanșare (de exemplu Curil), înșurubați și strângeți.
Marcați și scoateți toate dispozitivele de transmisie prin cablu și masculii electrici din carburator.
Scoateți carburatorul.
Scoateți conducta de admisie.
Scoateți furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire din carcasa termostatului și pompa de apă.
Scoateți furtunurile de încălzire de la pompa de lichid de răcire și de la chiulasă.
Slăbiți întinzătorul alternatorului și scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți capacul chiulasei.
Slăbiți piulițele culbutoare, astfel încât tijele de împingere să poată fi îndepărtate.
Atentie: Inainte de a scoate chiulasa, este imperativ sa scoateti tijele de impingere, deoarece acestea pot cadea in baia de ulei.
Eliberați șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior, vezi ilustrația. Mai întâi slăbiți toate șuruburile cu 1/2 tură, apoi scoateți complet înapoi.
Scoateți șuruburile.
Scoateți chiulasa.
Instalare
Curățați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei.
Verificați uniformitatea suprafeței blocului cilindric, vezi paragraful 1.20.
Verificați planeitatea suprafeței chiulasei, vezi paragraful 1.19.
Faceți două tije de ghidare (decuparea șuruburilor chiulasei), Vezi poza.
Înșurubați tijele de ghidare în blocul cilindric.
Aplicați o garnitură nouă de chiulasă fără agent de etanșare, acordând atenție semnului "Oben" (top), vezi săgeata din ilustrație.
Montați chiulasa.
Strângeți șuruburile chiulasei cu mâna până când capetele șuruburilor sunt în contact.
Atenție: Folosiți șuruburi noi ale chiulasei pentru fiecare reparație.
Scoateți tijele de ghidare și înlocuiți-le cu șuruburi de chiulasă.
Strângeți șuruburile capului în spirală din interior spre exterior la 25 Nm, vezi secțiunea «Retragere».
Apoi strângeți șuruburile chiulasei în trei treceri în spirală din interior spre exterior.
La a doua trecere, strângeți șuruburile cu o cheie cu 60°în spirală din interior spre exterior, vezi desenul A9217.
La a treia trecere - încă 60°într-o spirală. Marcați în prealabil marcajul de 60°de pe capacul chiulasei. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe șurub și faceți un semn la un unghi de 60°.
La a patra trecere, strângeți șuruburile în spirală cu încă 60°.
Atenție: Strângerea suplimentară după 1000 km nu este necesară.
Introduceți tije de împingere lubrifiate.
Montați culbutorul și strângeți piulița cu mâna.
Atenție: După instalarea chiulasei, reglați supapele la un motor rece.
Jocul supapelor: intrare 0,15 până la ieșire 0,25 mm.
Reglați jocul supapelor. Pentru a face acest lucru, setați pistonul primului cilindru la PMS.
Pistonul primului cilindru va fi la PMS atunci când marcajul convex de pe capacul de distribuție este opus canelurii de pe scripetele arborelui cotit și dacă glisorul distribuitorului de aprindere este îndreptat către marcajul de pe carcasa distribuitorului de aprindere.
Locația supapelor poate fi văzută în figură.
Dacă pistonul primului cilindru se află în a 8-a poziție de aprindere, pot fi reglate următoarele supape:
- Primul cilindru - supapa de admisie si evacuare
- Al 2-lea cilindru - supapa de admisie Al 3-lea cilindru - supapa de evacuare.
Verificați jocul supapelor cu un calibre adecvat. Sonda ar trebui să se miște cu greu între culbutorul și capătul tijei supapei. În caz contrar, reglați distanța, vezi paragraful 1.18.
Rotiți arborele cotit o tură completă (360°) cu o cheie, în spatele scripetei arborelui cotit.
Acum puteți verifica și regla jocul următoarelor supape:
Setați jocul supapelor:
- Al 4-lea cilindru - supapa de admisie si evacuare
- Al 3-lea cilindru - supapă de admisie
- al 2-lea cilindru - supapa de evacuare
Atenție: După reglare, verificați din nou jocul supapelor cu un motor cald și, dacă este necesar, reglați, vezi paragraful 1.18.
Înșurubați galeria de admisie cu o garnitură nouă și strângeți-l la 23 Nm.
Atenție: Atenție la suportul firelor de aprindere, vezi săgeata din figură.
Înșurubați galeria de evacuare cu o garnitură nouă la chiulasă și strângeți șuruburile la 23 Nm.
Înșurubați suportul țevii de evacuare pe suportul motorului din spate.
Montați și strângeți capacul de distribuție cu o garnitură nouă.
Montați carburatorul cu o garnitură nouă și strângeți-l la 18 Nm.
Conectați toate firele electrice la carburator.
Instalați fără tensiune toate unitățile de cablu, vezi punctul 4.
Conectați cablul de aprindere.
Puneți și strângeți cureaua trapezoială, a se vedea punctul 22.2.
Conectați furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire la carcasa termostatului și la carcasa pompei de apă.
Conectați furtunul încălzitorului la pompa de apă.
Turnați lichid de răcire prin rezervorul de expansiune până când acesta iese din racordul furtunului de încălzire, vezi punctul 3.2.
Atașați filtrul de aer vezi paragraful 4.44.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Porniți motorul și verificați etanșeitatea garniturilor.
Atenție: Verificați încă o dată jocul supapelor cu un motor cald, vezi paragraful 1.18.
Comentariile vizitatorilor