Schema sistemului LE-Jetronik: 1. Rezervor de combustibil; 2. Pompă electrică de combustibil; 3. Filtru de combustibil; 4. Linia de distribuție a combustibilului; 5. Regulator de presiune; 6. Dispozitiv de control; 7. Supapa de injecție (injector); 8. Șurub de reglare pentru ralanti; 9. Senzor poziție accelerație; 10. Supapă de accelerație; 11. Debitmetru de aer; 12. Releu de control; 13. Senzor temperatură motor; 14. Distribuitor de aprindere; 15. Clapeta termoelectrică pentru aer suplimentar. Amortizor suplimentar; 16. Șurub de reglare a amestecului în gol; 17. Baterie; 18. Blocare contact
Combustibilul este preluat din rezervor de o pompă și alimentat prin filtrul de combustibil la conducta de distribuție și supapele de injecție. Regulatorul de presiune menține o presiune constantă de 2,5 bar în sistem. Aerul aspirat de motor trece prin filtrul de aer și prin debitmetrul de aer. Dispozitivul de control setează, în funcție de cantitatea de aer măsurată și de turația motorului, durata injecției și volumul amestecului. Cu cât supapa de injecție este deschisă mai mult, cu atât se injectează mai mult combustibil. Senzorii și sondele adiționale asigură livrarea precisă a combustibilului în temperaturi extreme și în condiții de conducere.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație răspunde la semnalele de poziție a clapetei de accelerație. Deci, dacă turația de ralanti scade sub valoarea setată și contactele poziției de ralanti ale senzorului de poziție extremă sunt deschise, atunci alimentarea cu combustibil este restabilită.
Releul de control întrerupe alimentarea cu combustibil atunci când motorul este oprit, indiferent de motiv, după 0,15 secunde.
Bobina de aer auxiliar încălzită termoelectric stabilizează turația motorului în timpul încălzirii.
Dispozitivul de control este în paie. în spatele garniturii din partea dreaptă, la picioare. Pentru a verifica sistemul de injecție, nu este necesară îndepărtarea acestuia.
Atenţie! Bornele de pe ștecherul LE-Jetromc nu sunt marcate. La verificare, numărați bornele începând de la 1, acesta este pe partea de intrare a firului. Bornele 1 la 13 sunt pe blocul lung, bornele 14 la 25 sunt pe blocul scurt, nu sunt utilizate.
Atenţie! Când lucrați la sistemul de injecție, respectați curățenia strictă. Clătiți cu benzină înainte de demontare. Sistemul este sub presiune, prin urmare, înainte de a înlocui piesele individuale, reduceți-l prin îndepărtarea conductei de combustibil dintre pompă și filtru. Presiunea poate scădea de la sine dacă motorul este lăsat la ralanti câteva ore.
Masuri de precautie
Nu porniți motorul cu o baterie prost conectată.
Nu utilizați un încărcător rapid de baterie pentru a porni motorul.
Nu deconectați niciodată bateria în timp ce motorul funcționează.
La încărcarea rapidă, deconectați bateria de la rețeaua de bord a mașinii.
Înainte de a verifica sistemul LE-Jetronik, asigurați-vă că sistemul de aprindere este în ordine, adică. sistemul de aprindere și bujiile trebuie să respecte instrucțiunile.
La temperaturi peste +80°С (cuptor uscat) scoateți dispozitivul de control.
Asigurați-vă că dispozitivele sunt conectate în siguranță.
Nu scoateți și nu conectați ștecherul unității de comandă când contactul este cuplat.
Când verificați compresia, deconectați cablurile de la releul de comandă.
Comentariile vizitatorilor