Instalați sateliții în cutia diferențială folosind conductorul KM 160 4, după ce ați montat șaibele de presiune.
Montați angrenajele laterale cu șaibe de tracțiune rotind-le în carcasa diferențialului.
Puneți axa pinionului la loc și fixați-o cu șurubul de blocare.
Încălziți noua viteză de antrenare a vitezometrului la o temperatură de 80°C și instalați-o pe cutia de diferențial după cum urmează. astfel încât proeminențele angrenajului să intre în canelurile cutiei de diferențial. Pentru a facilita instalarea angrenajului, utilizați unealta KM 525.
Ungeți dinții angrenajului vitezometrului cu unsoare pentru rulmenți.
Încălziți angrenajul diferenţial condus la o temperatură de 80°C, controlând temperatura de încălzire cu un creion termocromic. apăsați-l pe cutia de diferențial și fixați-l cu șuruburi noi.
Folosind KM 522, apăsați pe carcasa diferenţialului pistele interioare ale rulmenţilor cu role conice.
Apăsați inelele exterioare în piulița de reglare și flanșă
Instalați noi inele O pe flanșă și piulița de reglare. Montați flanșa rulmentului carcasei diferenţialului și strângeţi-i șuruburile de fixare.
Aplicați lubrifiant de protecție pe filetele piuliței de reglare. Strângeți piulița de reglare cu unealta KM 520.
La refolosirea pieselor, strângeți piulița de reglare pentru a alinia marcajele făcute în timpul demontării și obțineți un moment de rezistență la rotirea rulmenților la 6-10 kgf·m. Pentru rulmenți noi, momentul de rezistență la rotire ar trebui să fie în intervalul 17-19 kgf·m la o viteză de rotație de 1 rotație / s. După instalarea carcasei cutiei de viteze și a diferențialului, asigurați un moment de rezistență la întoarcerea rulmenților cu 17-19 kgf·m pentru rulmenți noi și 8 kgf·m pentru rulmenți uzați.
Blocați piulița de reglare prin îndoirea urechilor de pe placa de blocare.
Montați ștecherul în piulița de reglare și în carcasa cutiei de viteze.
Aplicați unsoare pentru rulmenți pe garnitura capacului diferenţialului, ungeţi-o pe capac, instalaţi capacul diferenţialului și fixaţi-l cu şuruburi noi.
Notă. În tip cutie de viteze diferențială «F20» axa sateliților este blocată cu un știft, și nu cu un șurub, ca în diferența de tip cutie de viteze «F16». Șaibe de tracțiune ale angrenajelor semiaxiale sunt instalate cu o suprafață de reazem cu un diametru mai mare către angrenaj. Pentru centrarea angrenajelor laterale se folosește un dorn KM 524 A.
Comentariile vizitatorilor