Descriere generala

Motorul este un 4 cilindri, în linie cu un arbore cu came în cap, instalat în mod tradițional pe partea din față a mașinii. Chiulasă din aliaj ușor și bloc cilindric din fontă.

Arborele cotit este ținut în cinci rulmenți, rulmentul central are flanșe pentru a regla jocul lateral.

Bielele sunt legate de arborele cotit prin rulmenți, iar de pistoane prin știfturi de piston, care sunt așezate fix în capul superior al bielei. Pistoane din aluminiu - conțin trei segmente de piston: două inele de compresie și un al treilea - un inel de raclere a uleiului.



Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit și controlează supapele prin culbutori. Capetele culbutoarelor se sprijină pe dispozitive hidraulice de ridicare a supapelor auto-ajustabile, care elimină automat orice spațiu între culbutorul și tija supapei. Supapele de admisie și evacuare sunt închise de un singur arc și se deplasează în ghidaje care sunt presate în chiulasa.

Ungerea motorului este efectuată de o pompă situată într-o carcasă atașată la capătul frontal al blocului cilindrilor. Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit, în timp ce canalul de distribuție și, la modelele cu carburator, pompa de combustibil sunt antrenate de arborele cu came. Gazele de carter sunt introduse în carcasa arborelui cu came printr-o țeavă și apoi intră în galeria de admisie.