2. Prindeți carterul spate într-o menghină, încălziți carcasa în jurul scaunului rulmentului la aproximativ 100°C.
3. Coborâți cutia de viteze în carcasă, asigurându-vă că lagărul arborelui pinionului este complet cuplat (fotografie).
4. Așezați inelul de reținere în canelură, îndepărtați bucata de sârmă.
5. Împingeți flanșa de ieșire pe canelurile arborelui secundar, înșurubați piulița. Fixați flanșa și strângeți piulița cu cuplul de strângere specificat specificație (fotografie).
6. Așezați rulmenții cu ace în treapta de mers în gol, plasați angrenajul pe carcasă, introduceți arborele. Rețineți că canelura de identificare de pe mecanism trebuie să fie orientată în față (fotografie).
7. Introduceți și strângeți șurubul intermediar. arborele invers.
8. Lubrifiați cele două știfturi de blocare și introduceți-le între orificiile suportului șoferului (fotografie).
9. Introduceți furca de schimbare 5/3X în canelura din manșonul sincronizatorului 5/3X (fotografie).
10. Verificaţi dacă toate manşoanele sincronizatorului sunt în poziţia neutră.
11. Introduceți furca de schimbare a vitezei 1/2 în canelura din manșonul sincronizatorului cu 1/2 viteze. Introduceți știftul de antrenare a angrenajului 1/2 prin jug în carterul spate, apoi puneți clema selectorului pe arbore (fotografie).
12. Introduceți furca schimbătorului de viteze 3/4 în canelura din manșonul sincronizatorului vitezei 3/4. Introduceți știftul angrenajului 3/4 prin jug în carterul spate și rotiți până când pinii otoorshik se aliniază (fotografie).
13. Ungeți cele patru role și așezați-le pe știfturile de pe arborele manetei schimbătorului (fotografie).
14. Introduceți arborele manetei schimbătorului de viteze cu știftul selectorului în culbutorul. Utilizați o șurubelniță pentru a roti balansoarul după cum este necesar pentru a ajuta arborele să alunece înăuntru și să introduceți degetul selector în întrerupătoare (fotografie).
15. Introduceți arborele de transmisie 5/3X prin furca de schimbare 5/3X în carterul spate (fotografie).
16. Aliniați găurile de pe fiecare rolă de antrenare, introduceți știfturile până când acestea ies cu aproximativ 1,0 mm în exterior (fotografie).
17. Introduceți bilele de blocare și arcurile în carterul spate.
18. Aplicați etanșant pe placa de reținere (fotografie), apoi instalați-l pe arcuri, introduceți șuruburile și strângeți-le cu cuplul de strângere reglementat de Specificații.
19. Cuplați treapta a 4-a și verificați dacă inelele de sincronizare rămase nu sunt prinse de conurile de viteză respective. Dacă este necesar, slăbiți inelele cu o șurubelniță.
20. Aplicați etanșant pe suprafața de aliniere a carterului din spate (fotografie).
21. Coborâți ușor capacul principal pe carterul spate, asigurându-vă că știfturile și mecanismul de poziționare sunt așezate în orificiile lor respective (fotografie).
22. Pregătiți unealta specială pentru a instala rulmentul arborelui de intrare. Nu este permisă pur și simplu introducerea lagărului în poziție; inelele sincronizatoare pot fi deteriorate. De asemenea, nu este posibilă instalarea inelului lagărului. Instrumentul GM Nr. KM-461 (fotografie). Este realizat dintr-un tub de metal tăiat pentru a oferi o clemă pentru a prinde arborele de intrare. Două șuruburi laterale sunt folosite pentru a împinge rulmentul în carcasă, folosind blocuri metalice pentru a preveni deteriorarea rulmentului.
23. Înainte de a instala rulmentul, încălziți carcasa în jurul scaunului rulmentului la aproximativ 100°C.
24. Așezați rulmentul (cu inel de reținere) deasupra arborelui de intrare, folosind o unealtă specială, introduceți-l în carcasă (fotografie). Verificați dacă canelura interioară a inelului este vizibilă pe arborele de intrare.
25. Scoateți unealta, apoi instalați inelul interior pe arborele de intrare.
26. Cuplați treapta neutră. Rotiți arborele de intrare pentru a vă asigura că inelele sincronizatoare nu se prinde de conurile lor.
27. Introduceți șuruburile caroseriei, strângeți-le uniform cu cuplul de strângere specificat specificație (fotografie).
28. Introduceți șurubul față pentru fixarea arborelui treptei de marșarier intermediar, strângeți cu un cuplu de strângere reglat specificație.
29. Scoateți inelul O de cauciuc de pe bucșa de ghidare a rulmentului ambreiajului. Curățați suprafața rulmentului, introduceți o nouă garnitură folosind un tub sau o priză de metal de dimensiune adecvată. Partea închisă a cutiei de presa trebuie să fie în interiorul manșonului. Instalați un nou inel O de cauciuc (fotografie).
30. Lubrifiați urechiul presetupei, apoi montați bucșa de ghidare a rulmentului de deblocare a ambreiajului, având grijă să nu-l deteriorați în canelurile arborelui de intrare. Introduceți șuruburile, strângeți-le cu un cuplu de strângere, reglat specificație (fotografie).
31. Introduceți știftul de reținere a arborelui schimbătorului de viteze și arcul, asigurându-vă că rola de știft este orizontală. Introduceți capacul în corp cu un ciocan.
32. Montați angrenajul și carcasa vitezometrului. Introduceți și strângeți șurubul.
33. Introduceți și prindeți întrerupătorul lămpii de marșarier (fotografie).
34. Instalați rulmentul de deblocare și pârghia așa cum este descris în Secțiunea 5.
Comentariile vizitatorilor