Uleiurile diesel speciale sunt disponibile pe scară largă astăzi și, judecând după recenzii, sunt destul de eficiente. Cu toate acestea, orice ulei de motor cu carburator de înaltă calitate va funcționa și pentru un diesel, atâta timp cât este schimbat la intervale regulate. Citiți eticheta de pe cutie, unde producătorul oferă de obicei instrucțiuni pentru motorine. Dacă nu găsiți nimic pe această etichetă, atunci uitați-vă la eticheta de pe recipientul în care au fost ambalate borcanele.
La motoarele cu arbore cu came deasupra capului, cureaua dinţată trebuie înlocuită la intervalele indicate. În caz contrar, este posibil ca pistonul să lovească supapele atunci când cureaua se rupe brusc. Eliminarea consecințelor acestora din urmă va necesita costuri financiare considerabile din partea dvs. În practică, au existat deja cazuri de rupere a curelei cu o rază de până la 48 de mii de km, dar acest lucru s-a întâmplat ca urmare a pătrunderii uleiului sau apei pe ele din cauza depresurizării sistemelor de ungere și, respectiv, de răcire. Cu toate acestea, dacă decideți să conduceți fără a schimba cureaua după o alergare de 58 de mii de km, atunci nedorința dvs. de a face timp pentru a schimba cureaua în timp util se poate dovedi a fi mult mai mult timp și bani pentru dvs. în viitor.
Pentru a înlocui filtrul de combustibil, cumpărați cel mai bun filtru disponibil pentru dvs. Unele filtre pot arăta bine la exterior, dar arată rău "își îndeplinesc sarcinile directe". Nu uitați să schimbați și inelul O de pe carcasa filtrului. De asemenea, remarcăm că la un motor diesel este la fel de dificil să previi atât scurgerea de combustibil, cât și infiltrarea aerului în sistemul de alimentare, care perturbă foarte mult funcționarea motorului.
Dacă aerul pătrunde în conductele de combustibil, poate fi necesar să îl scoateți de acolo printr-o supapă specială folosind o pompă manuală mică, de obicei montată în acest scop pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Multe motoare diesel moderne au sisteme de alimentare cu autoaerizare. Trebuie doar să învârți motorul cu un demaror și aerul va fi îndepărtat.
Este dificil să previi condensarea umezelii în filtrul de combustibil, așa că pentru unele motoare diesel este prevăzută o lumină de avertizare pe tabloul de bord pentru a indica prezența apei în sistemul de alimentare.
De obicei, la schimbarea uleiului, este necesar doar să verificați starea filtrului. Cu toate acestea, dacă vehiculul este utilizat în condiții dificile, cum ar fi umiditate ridicată și diferențe mari între temperaturile de zi și de noapte, verificați mai des starea filtrelor.
Toate motorinele fumează la frig, dar acest lucru nu ar trebui să fie excesiv. Unul dintre cele mai comune motive pentru aceasta este o defecțiune în sincronizarea injecției pompei de înaltă presiune, care este ușor de corectat prin reajustarea temporizării injecției conform semnelor de pe arborele cotit și pe pompă. Această lucrare este foarte asemănătoare cu reglarea timpului inițial de aprindere la un motor pe benzină. Operațiunea se poate face cu motorul oprit, dar este mai bine să achiziționați în acest scop o lampă specială pentru setarea temporizării injecției pe un motor diesel, care este fixată cu o clemă pe conducta de alimentare cu combustibil a duzei și clipește sub influența combustibilului care trece prin conductă.
Un alt motiv este scurgerea de combustibil prin injectoarele cu un canal de alimentare cu combustibil închis, care poate duce la preaplinul cilindrului cu combustibil și, ca urmare, la fumat excesiv în timpul pornirii. În afară de o curățare generală a injectoarelor și înlocuirea celor uzate după aproximativ 110 mii de km, puțin se poate face acasă pentru a le verifica funcționarea. Este posibil să le îndepărtați și să le dați să verifice unele echipamente de control.
Injectoarele noi nu sunt ieftine, dar poți economisi mulți bani mergând la un atelier de reparații diesel și având injectoarele calibrate la un preț foarte rezonabil. Prețul serviciului depinde de locația stației și de disponibilitatea magazinelor de piese de schimb în jurul acesteia.
Cu toate acestea, puteți prelungi durata de viață a injectoarelor menținând curate filtrele de aer de admisie a motorinei și de combustibil și, astfel, contracarând murdărirea injectorului. În aceste scopuri, agenți de curățare speciali trebuie turnați periodic în rezervorul de combustibil într-o cantitate mică.
Dacă monitorizați pompa de combustibil de înaltă presiune, aceasta va funcționa mult timp și va funcționa corect. Cu toate acestea, dorim să vă avertizăm că înlocuirea acestuia este o întreprindere destul de costisitoare.
Pornirea slabă și răspunsul scăzut al clapetei de accelerație a unui motor diesel pot fi cauzate de multe lucruri: bujii de calitate proastă, canale înfundate ale conductei de combustibil care duc la o scădere a presiunii de alimentare cu combustibil, conducte de combustibil defectuoase și chiar instalarea necorespunzătoare a injectoarelor. Este ușor să identifici bujiile cu performanțe slabe după cât timp nu se stinge indicatorul luminos de preîncălzire.
Acest tabel cu posibile defecte ale unui motor diesel a fost întocmit de Bosch și sperăm că vă va ajuta să vă aduceți motorul înapoi în stare bună.
Discutați cu proprietarii de mașini diesel și veți vedea că niciunul dintre ei nu vrea să se gândească să se urce din nou la volanul unei mașini pe benzină. Poate ți-a venit rândul, dacă motorina îți satisface pe deplin nevoile.
Comentariile vizitatorilor