În timpul verificării, motorul trebuie să fie răcit, temperatura nu trebuie să depășească +20°С.
1. Deconectați cablul de împământare al bateriei.
Avertizare! Aceasta șterge datele din memoria defecțiunilor și codul de securitate al radioului.
2. Deșurubați protecția inferioară a motorului.
3. Scoateți galeria de admisie.
4. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți ventilatorul vâscos.
5. deșurubați șurubul (1).
6. Înșurubați duza în locul șurubului deșurubat (1) (OPEL KM-226-A) și indicator (2) (KM-571-B) și împingeți puțin pistonul în jos.
7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic în poziția PMS a primului cilindru, astfel încât indicatorul indicator să rămână în punctul cel mai adânc pentru o perioadă. Începutul virajului ar trebui să fie între 60°și 90°înainte de PMS.
8. Pistonul primului cilindru este la PMS dacă ambele came ale primului cilindru sunt orientate în sus pe lanțul de antrenare a arborelui cu came. Pentru control, scoateți capacul de umplere și urmăriți camele.
9. Pe măsură ce arborele cotit se rotește, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de mână și mutați vehiculul. Sau acţionaţi frâna de mână, puneţi transmisia în poziţia neutră şi rotiţi scripetele arborelui cotit cu capul mufă pe şurubul central.
10. Setați indicatorul la "0".
11. Scoateți ștecherul (1) compartimentul motorului.
12. Rotiți arborele cotit cu 2 ture, astfel încât să poată fi introdusă tija OPEL-813 sau altă tijă adecvată (burghiu) prin orificiul blocului cilindric în orificiul volantului.
Avertizare! Nu rotiți arborele în direcția opusă, acest lucru poate duce la o citire incorectă a indicatorului.
13. Indicatorul ar trebui să arate acum o înălțime de 0,95±0,02 mm pentru noul lanț de antrenare a arborelui cu came.
Avertizare! Pentru circuitul de antrenare a arborelui cu came, după o rulare de 20.000 km, indicatorul ar trebui să arate 0,90±0,02 mm.
14. Dacă valoarea nu este cea necesară, reglați pompa.
15. Slăbiți șurubul (3), fără a-l deșuruba. Slăbiți nucile (1 și 2).
Avertizare! Deșurubați nu prea mult piulițele, literalmente 2 sau 3 ture, pentru a evita blocarea lanțului de antrenare a arborelui cu came.
16. Rotiți pompa de injecție până când indicatorul arată valoarea corectă.
17. Strângeți piulițele și șurubul din secvența 1 la 3 cu un cuplu de 25 N.m.
18. Scoateți tija de testare și verificați din nou reglarea. În același timp, rotiți arborele cotit numai în direcția corectă.
Instalare
1. Scoateți tija de testare și indicatorul.
2. Montați capacul blocului cilindrilor.
3. Fixați șurubul central cu un nou inel de etanșare cu o forță de 30 N.m.
4. Montați capacul de umplere.
5. Montați galeria de admisie.
Mașini cu aer condiționat
6. Înșurubați ventilatorul vâscos.
7. Înșurubați scutul inferior al motorului.
8. Conectați cablul de împământare al bateriei.
9. Setați ora pe ceas.
10. Setați codul de securitate al radioului.
11. Porniți motorul, purjați sistemul de injecție dacă este necesar.
12. După un test de conducere, verificați strângerea șurubului central, strângeți dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor